【三日谈】航班“加价选座”不该成惯例【1.14~1.16】【已评完】_派派后花园
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【三日谈】航班“加价选座”不该成惯例【1.14~1.16】【已评完】
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[社][三日谈]
【三日谈】航班“加价选座”不该成惯例【1.14~1.16】【已评完】
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远山见月。
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发表于: 01-14
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— 本帖被 远山见月。 执行加亮操作(2025-01-17) —
近期,一些航空公司以所谓“行业惯例”为由,在选座这一基本服务中引入加价机制,将靠窗、靠过道或前排等座位锁定,要求消费者支付额外费用。这一做法引起消费者不满和质疑。1月13日,中国消费者协会发文呼吁,民航“加价选座”不应成为“行业惯例”。
春运将至,不少消费者在社交平台上反映,自己购买了机票、准备线上值机选座时,发现大片座位处于“锁定”状态,要解锁座位就要额外付费选座,严重影响消费者的出行体验。
从基本的商业逻辑讲,消费者已经为机票付了费,其中就包括了不同舱位、不同购买时段的价格,不应该为座位再埋一次单。说白了,在没有公开透明的“锁座”规则、比例和定价标准的前提下,就将座位“一锁了之”,就是在变相逼着消费者花更多的钱购买座位。
有人分析说,早期飞机“锁座”更多是出于安全的考虑,但现在受航空市场竞争激烈、航空公司出于盈利考虑等因素,如今的“锁座”更多则变为增值服务。
所谓的增值服务,不是不可以有,但也要更多考虑普通旅客的体验。差异化服务的前提是优先满足基本服务,这也是为什么经济舱的座位数量一直占据大多数。要说惯例,“先到先得”一直是国内民航业约定俗成的选座规则,所谓增值服务应该在事实上提供了增值,而不是把旅客的基本权益作为增值选项。
可以类比的是,高铁相对普通火车,差异化服务更加丰富,但高铁在旅客购票时就分别显示了商务座、一等座、二等座的价格,且二等座数量占比很大;在二等座的具体座位上,不再做差异化选择,而是秉持“先买先选”“买选同步”的分配原则。
换言之,航司哪怕非要进行“加价选座”,也应在旅客浏览航班时,就直接显示不同座位的不同价格,而不是等到值机时让旅客恍然感到“背刺”。
“加价选座”增多,侵蚀市场秩序,损害消费者权益。正如中消协指出的,“加价选座”本质上是一种额外收费行为,是经营者利用优势地位将原本免费的基本服务变为自行创收的手段。不同舱位定价不同是因航空公司提供的服务不同,而经济舱提供的服务是相同的,要求消费者加价选座本身缺乏定价基础。
去年底,中办、国办发布关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见,在完善交通领域价格机制方面提及,完善铁路、公路、港口、民航等领域价格形成机制,建立健全统一、公开、透明的价格体系。一些航司现有价格体系中信息不对称、规则不清晰等问题,值得厘清并解决。
春运即将开启,大众出行需求骤增,越是出行高峰期越考验航司的服务能力、服务水平。令人欣慰的是,近期已有航司在部分航线上调了免费选座比例。希望更多的航司听得进消费者的意见,多算总账、算长远账,建立明晰的座位分配规则,尽快摒弃让消费者“加价选座”的做法。
对此,你怎么看?
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[ 此帖被远山见月。在2025-01-21 03:50重新编辑 ]
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沙发
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— (远山见月。) 恭喜获得博雅勋章积分1积分 (2025-01-21 03:50) —
以前锁定经济舱第一排,给高卡会员预留的我还能理解。
现在随便什么靠窗的都给锁了
真服了
免费的只有后面中间的位置
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远山见月。
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01-21
感谢参与派派杂志区【三日谈】活动✧⁺⸜(●˙▾˙●)⸝⁺✧
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