本报记者 路炳阳 北京报道

中国印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路9月7日开通运行，10月初将正式售票开始商业运营，这标志着印尼迈入高铁时代。9月7日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布了上述消息。

雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，也是中国高铁装备首次全系统、全要素、全产业链在海外落地，全线采用中国技术、中国标准。雅万高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，线路全长142.3公里，最高运行时速350公里。设有哈利姆、卡拉旺、帕达拉朗、德卡鲁尔4座车站。雅万高铁开通后，两地间最快旅行时间由3.5小时压缩至40分钟。

雅万高铁开通运行后，至9月30日，在雅加达哈利姆站至万隆德卡鲁尔站间，按列车运行图每日安排开行旅客列车8列，沿线市民可向印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）预约免费乘车体验。10月初将正式售票开始商业运营，届时，将根据市场需求确定旅客列车开行数量，满足沿线民众出行需求。

雅万高铁沿线地质环境复杂，工程建设难度大。项目选线最大限度绕避滑坡、火山等不良地质，创新设计减隔震性能更好的桥梁、平顺度更高的无砟轨道、功能更强的列车运行控制等先进系统，高标准建成了13座隧道和56座桥梁。

雅万高铁建设过程中，中方大量采购使用印尼本地生产的水泥等原材料，并招聘印尼员工参与工程建设，累计为当地带来5.1万人次的就业，培训印尼员工4.5万人次。

雅万高铁动车组由中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）旗下青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“青岛四方”）制造，采用时速350公里复兴号中国标准动车组技术，适应印尼运行环境和线路条件设计制造的。每列动车组编组8辆，4动4拖，设VIP、一等、二等座席，总定员601人，可重联运行。

中国中车称，列车以复兴号动车组为技术平台，融合印尼本土文化，适应印尼当地运用环境，为雅万高铁量身定制。具有技术先进、安全智能、环境适应力强、舒适环保、本土特色鲜明等特点。

针对雅万高铁沿线地形起伏大、大坡道多，动车组设置了“高加速模式”。在该模式下，列车可在损失50%牵引力的极端工况下，在30‰的大坡道上实现安全起动和自运行，应对当地复杂坡道条件。动车组采用了耐腐蚀设计，耐盐雾、耐紫外线老化性能提升50%，可更好适应印尼热带沿海常年高温、高湿、高盐的气候环境。

雅万高铁业主为中印尼合资公司（KCIC），该公司由国铁集团牵头的中国企业联合体与印尼维卡公司牵头的印尼国企联合组成。中方企业联合体包括项目牵头方国铁集团，设计单位中国铁道科学研究院集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司；施工单位中国中铁股份有限公司（601390.SH ）、中国电力建设股份有限公司（601669.SH ）；中国中车；通信信号企业中国铁路通信信号股份有限公司（3969.HK）。

雅万高铁来之不易。2015年3月，印尼总统佐科访华期间到访国铁集团前身中国铁路总公司（以下简称“中铁总”），首次提出项目意向。之后日本作为唯一竞标对手，曾提出过更加优惠的方案。项目几经波折，直到2015年10月1日，印尼表示中国方案是雅万高铁项目唯一选择。

2016年以来，国铁集团及其前身中铁总推动的“铁路走出去”项目共9个，分别为雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线、俄罗斯莫喀高铁、新马高铁、两洋铁路和美国西部快线项目。

目前中老铁路、巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线和雅万高铁三项目全线建成运营；匈塞铁路塞尔维亚贝泽、泽巴段左线开通运营；中泰铁路正在推进。

剩余4个项目中，新马高铁和美国西部快线分别于2018年和2016年被马来西亚政府和美国企业终止，莫喀高铁和两洋铁路没有进展。

（编辑：孟庆伟 校对：陈丽）https://cj.sina.cn/articles/view/1650111241/625ab309020017gff?from=news&subch=onews?undefined&recommend=cj2&cre=tianyi&mod=wfin&t=1694174493655&finpagefr=w_110&autocallup=no&isfromsina=yes