出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者 丨 李德辉

在IAA开始之前，宝马集团提前开启了展会节奏，将全新电动MINI Cooper世界首秀、BMW新世代概念车全球首发等一系列发布会安排在了展会之前。快人一步的节奏恰恰暗含了宝马在电气化与智能化转型道路上的步伐。

德国本地时间2023年9月2日下午，宝马集团董事诺达接受搜狐汽车采访时表示：“在中国电动车市场，宝马是唯一一个取得成功的欧洲品牌。”诺达解释道，在今年上半年，宝马电动车的销量相当于奥迪和奔驰总和的两倍。

一向相爱相杀的BBA，在诺达的表述下有多了一点火药味。不过，在以争夺生存权的竞争背景下，也正是这样的表达，可以看出宝马在电动化转型方面，特别是新竞争环境下，的决心。

在此之前，宝马集团董事长齐普策接受采访时曾提及，宝马经历过生死存亡的至暗时刻。正是因为此，宝马多了一份敏感，也多了许多灵活与矫健。

01宝马的信心来自哪里

“今天，我们展示的是宝马的未来，甚至可以说是汽车的未来。”对于宝马的现状和未来，诺达坚定而自信。在与宝马集团工作员工的接触过程中，这种情绪几乎浸入道每个人的心中和对外表达上。对于任何一个处于转型期的企业来说，这一点都至关重要，清晰且正确的战略离不开上下一心的一致行动。

这也是BMW新世代概念车的战略价值和现实意义。因此，理解BMW新世代概念车的正确方式是“它不是一款车，而是汽车的加速变化和未来。”

诺达补充：“它不仅定义了宝马的未来，而且让宝马品牌的实力进一步增强，还会在电动化、数字化，以及循环永续等方面进一步推动宝马的相关工作。”

诺达的信心有据可依。数据显示，在全球的多个市场，宝马的市场份都在不断扩大。“不管是在全球还是中国，往往排在第一位的豪华品牌都是宝马。”提及竞争激烈的中国市场，诺达表示：“宝马依然跑赢了市场。”

诺达左手指向采访间墙上挂着的BMW新世代概念车图片，强调：“这款新时代概念车在多个维度上定义了市场标杆，比如电动化方面、电子新系统、数字化与用户交互界面等。”

诺达认为，这就是宝马在中国市场能不能打，能不能竞争的过新造车势力的底气，即不断增长的市场份额和面向未来的产品。

宝马的竞争优势，在中国市场，将继续得到保持并进一步增强。诺达认为，一方面，中国的用户群体比较年轻，平均为32-35岁，数字化的倾向比较明显；一方面，在中国市场，宝马推出了My BMW App这样的应用，搭建了与客户互动沟通的渠道，成为车主及车迷之间的社交媒体平台。

02 宝马产品的魅力在哪

即便是进入电气化和智能化时代，驾控体验依然是宝马品牌重要的品牌与产品基因。这一点，并不会被弱化。相反，会被加强，整合到整个的用车体验中。

对于自动驾驶给操控体验带来的影响，诺达认为：“虽然自动驾驶有很多功能，但是未必能够在任何时候、任何情况下都能使用；即使在新世代车型推出以后，在很多场景下，还有又很多驾驶员手握方向盘，获得驾驶的乐趣。”

“目前，宝马的电力系统迭代到第六代。这也印证了宝马在电动车方面的长期的经验与技术储备。不管是电芯、模组，还是电机，将这些有效的结合起来，能够让宝马在驾驶层面上比较突出，感受快速响应、平顺操控、宁静的驾驶体验。”

除此之外，宝马正在树立新的标杆。诺达介绍：“除了驾驶的新标杆之外，宝马在数字化交互与体验方面正在定义新标杆。”

以BMW全景视域桥为例，该技术使用整幅前挡风玻璃的下部，投影显示行驶、导航、社交、通讯等丰富信息。驾驶者能“隔空”让这些信息与中央信息显示屏联动，通过简单的触屏拖拽让驾驶者自主定义最需要的信息，并把这些信息放在最易于读取的位置。

诺达强调，“以驾驶者为中心”和“让驾驶者轻松”的重要性。

诺达举例解释：“在今年1月的CES上，宝马展示的是数字情感交互体验车。它强调把车变成数字伴侣，就像跟朋友交谈一样，能够直观、自然的跟车交流。”与此同时，诺达明确且坚定的表示：“数字化，并不是装几块大屏就完事了，而是要借助大屏实现更好的数字内容交付与呈现。”

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