[align=center][align=center][table=62%,#ffffff,#ffffff,1][tr][td][img]http://pp.lanyin.net/118851/photo/Mon/2017/02/80373_5c591487594320225bd6346cb96a6.gif[/img][table=100%,#000000,#000000,1][tr][td] [/td][/tr][/table][table=100%,#ffffff,#000000,3][tr][td]
　　重庆万州公交车坠江事件让举国为之悲痛，15条鲜活的生命，因为司机与乘客的口角而永远沉睡在了滚滚长江的波涛之中。
　　人们在感到悲伤、惋惜的同时，也开始关注一些现实存在的问题，比如为保障公交车司机安全驾驶，现有的司乘隔离装置是否有效？一旦遇到不讲理的乘客干扰司机驾驶该怎么做？干扰司机驾驶，危及车辆行驶安全的乘客会受到什么惩罚？
　　而近日，辽宁省沈阳高新技术产业开发区法院接连宣判3起拉拽公交司机案，就给出了很好的答案——拉拽公交司机，危及乘客和司机安全，是要被判刑的。
　　据新华社11月4日报道，辽宁省沈阳高新技术产业开发区法院近日接连宣判3起拉拽公交司机案：
　　汲传明等3名被告人的行为致使正在行驶中的公交车失控，司机或乘客受伤，均构成以危险方法危害公共安全罪，一审判处有期徒刑3年、缓刑4年不等的刑罚。经审理查明：
　　2017年4月25日晚，抚顺市清原满族自治县居民汲传明在沈阳市乘坐133路公交车时，因下车问题与司机张某发生争执。汲传明对张某进行拉拽，令其偏离驾驶室。最终公交车失控并撞向路边护栏。
　　同年8月11日下午，沈阳居民吴玉香乘坐105路公交车，当车驶出浑南区文澜苑车站时，其因未能及时下车与司机刘某发生口角，并猛拽、击打刘某手臂，造成该公交车失控，与路边停放的车辆相撞。
　　2017年10月19日14时许，沈阳市皇姑区居民李文在乘坐163路公交车时，因下车问题与司机关某发生口角，并拉拽对方。致使公交车急刹车后，车内一乘客摔倒，头部受伤。

法院认为：
　　被告人汲传明、吴玉香、李文在公交车行驶过程中拉拽驾车司机，导致车辆在公共道路上失控，司乘人员受伤，危及公共安全，其行为均已构成以危险方法危害公共安全罪。为此，对汲传明、李文各判处有期徒刑3年，缓刑4年，判处吴玉香有期徒刑3年，缓刑3年。
即便拉拽司机会被判刑，但是许多“暴脾气”的乘客在拉拽司机的时候脑子里可能并不会想到这些教训，所以一些地方的公交集团未雨绸缪，很早便开始试验给司机开“单间”，也就是加装“司乘隔离装置”。
　　其中武汉和西安是较早这么做的城市，据荆楚网报道，2017年，有独立驾驶室的新型车辆陆续在武汉公交575路、728路等线路上线运营，这些新型车辆与此前车辆最大的不同之处在于安装了玻璃门，玻璃门既可以让驾驶人员有单独空间，不受外界干扰，也通过技术手段保证驾驶员与乘客的必要沟通交流。据了解，截至目前，武汉公交集团有独立驾驶室的公交车有2489辆。自2017年起武汉公交所有更新的车辆，全部采用这种有独立驾驶室的公交车型，以后车辆更新都会采用此类车型。
　　同样走在前列的还有首都北京，据北京晚报报道，北京公交集团介绍，为强化公交驾驶员的安全驾驶环境，2011年以来，驾舱隔离门纳入了北京公交集团购置新车的出厂标配。目前，具备驾舱隔离门车辆已占总运营车数的70%以上。此外，为确保公交车行驶途中遇有突发事件可快速报警，北京公交集团研发启用了公交车一键报警系统。截至今年5月，北京市已有12520辆车安装了这套系统，其中中心城区线路实现了基本覆盖，未来还将逐步增加。
　　据长沙晚报报道，在重庆悲剧发生后，长沙也开始采用类似北京、武汉的司乘隔离装置。目前，长沙众旺公交公司新投入的百余辆新能源车辆，全部加装了半封闭式的透明挡板。
　　此外，南京公交集团表示，预计到2019年，近8000辆公交车的驾驶室将全部装防护隔离门，还要求驾驶员在运营过程中对乘客做到打不还手、骂不还口；驾驶员如受了委屈，单位还会给他“委屈奖”。
　　网络上还流传着一张图片，上面显示香港公交车的隔离板上明确写着“滋扰车长乃刑事罪行”。其实，在一些发达国家和地区，给公交司机加装隔离装置已经成为惯例，不少地区的隔板甚至使用防弹玻璃材料。
　　据环球时报报道，一则2012年的网络视频展现了伦敦公交车上这种司机护盾的威力：一名发狂的乘客挥舞拳头猛捶了半天这个护盾，后来还找来一块木板砸，但不仅司机没事，护盾也没受损，最终该乘客只能“不甘”地离去……
　　而在这些对公交司机保护做得比较好的地区，对于打扰甚至是攻击公交司机的行为，都有着严格的法律规定。
2006年，新加坡巴士公司SBS曾针对司机遇袭事件，发起了一场公众宣传运动。新加坡所有公交换乘站和终点站张贴了预防攻击事件的海报，并在其运营的2800辆公交车中悬挂标识，鼓励乘客对受攻击的司机施以援手、及时报警。
　　在新加坡，袭击公交司机一旦被法庭定罪，可被罚最高2000新元，或者最长6个月监禁，或者两者兼施。有加重罪行的行为，可判处长达12个月的监禁。
　　在美国，攻击公交司机可是和袭警一样的重罪。据新华网报道，2002年，纽约州立法规定，攻击公交车司机或地铁工作人员为刑事重罪，等同于攻击警察。公交车驾驶座上方有摄像头，车头显著位置有一个告示，上面写道：“攻击巴士司机为刑事重罪，将处以7年监禁。”
　　在美国新泽西州，公交车驾驶座与乘客座位之间地板上有一道很粗的白线，车辆行驶过程中，所有乘客都不得跨越白线站在驾驶座附近。任何人试图跨越白线或停留在白线以内，司机都会立刻发出口头警告。对司机的攻击，将被处以5年监禁和7000美元罚款。
　　据环球时报报道，加拿大在2015年还通过法案，决定对袭击包括公交车、出租车、渡轮、地铁等所有公共交通司机的人处以比普通袭击行为更严厉的法律惩罚。
　　在万州事件后，可以预见我国也会出现越来越多的声音，希望进一步完善相关设施及法律法规，从而防止悲剧再次发生，严惩并震慑这种拿全车人的生命开玩笑的行为。
　　想必现在公交车上的热心人民会变得非常多吧……大家都怕了

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真是不知道该说什么，希望这种事情不要再发生了，大家能从中吸取教训，珍爱生命，远离司机。

是呀！刚开始我还以为是开玩笑，不过，这也不错，是应该将司机隔离开来

隔开可以预防万州事件，但是又要担心司机如果突发疾病，那谁能进去擦刹车呢（有发生过类似事件）?最好是配一个安保员，不过这样又增加了成本，估计公交公司不会愿意。
讲来讲去，那些拉拽司机的人素质太低智商也低，傻了吧唧的以为自己天下第一

确实是隔开也有隔开的弊端，但是也是没有办法，为什么总有素质那么低的人

能做出这些保护司机的措施是好事，现在我们的国民素质终究还是不够高，我坐公交车也有遇到过乘客跟司机吵架的情况，不是不小心坐过站了，就是身上没零钱，投了大钱进投币箱内还希望司机给他找钱......行车一直都存在有安全风险，司机师傅每天开那么久的车已经很疲惫了，希望乘客能多理解，不要干扰司机的工作，还有就是希望以后公交车上能设立紧急停车按钮之类的东西，以免司机隔离开投，突发疾病乘客无法及时停止车辆

不知道那种在行驶的公交车上干扰司机，甚至抢司机方向盘的人脑子是不是忘带出门了，为了避免碰到这些无脑人士，安装隔离装置貌似成了必须的了，不过相信后面的乘客也会热心起来吧，毕竟也关系到自己的安危啊。

我之前看了一个评论说小恶不惩终成大祸，是的，我们这些守法的百姓要得不过就是一个秩序一个公正罢了。

感觉把桥修的结实点更实在，这个治标不治本啊。又不是只有公交车人又多还会发生争执。长途客车也会呀。意外被撞下桥的就更多了，而且路怒的人也不少，疲劳驾驶的更多。

是必須保護司機 乘客質素很難講的 司機在駕車时應該讓他專注的駕車 我覺得提升國民意識也挺重要的

同意设立独间把司机分开来，最好还严禁行驶中与司机谈话，那么司机就可以专心驾驶，避免横蛮乘客的滋扰而引致交通意外。

公共交通安全越来越受重视，不仅是一个人的安全，更是一整车人的安全

做法还是挺好的，也希望加强国民这方面的素质教育，法律上也能出台相应的惩罚措施配合进行啊

是要加的，毕竟危害太大了，而且还应该加上规定，车辆行驶期间禁止与司机交谈

自从这个事件过后，网上这种抢夺方向盘的视频层出不穷，为什么戾气要这么重。驾驶座防护可以有，很多城市都有了，利大于弊。感觉公共出行，文明乘车的宣传还是不够到位。光曝负面新闻没有意义。

增加防护措施很好，希望起到好效果，除被绑架这类特殊情况外，攻击司机应该就是危害公共安全

应该为为公交司机加上"防护罩"，保护了司机才能保证乘客的安全，这样才能让人放心乘车。

这个就是损人不利己，要对干扰运行的人加大处罚力度，并且应该加大宣传力度，对于司机还是要实行保护的

这就像医闹，不出几次事件大家就不会事先就去做好防范，现在网上也相似的消息满天飞，但是真到了涉及自己利益的时候谁又能理智下来？而且司机的情绪也要自己把控好一些。不过今天看新闻说要出台规定公交司机打不能还手骂不能还口，如果真受了委屈公司可以给司机发放委屈奖金，这个就有点呵呵了…

有利有弊吧，目前看来隔开利大于弊，总之珍爱生命，远离方向盘