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[汽车资讯] 【花姿】【转】新车亮相、股价连跌,小米汽车如何赢得市场?

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新车亮相、股价连跌,小米汽车如何赢得市场?


文|罗曾 实习生 于琪

自12月28日小米汽车发布会召开,此后数日的股价迎来几连跌,直至今日才有所回升。

新车亮相本是喜讯,为何在股价上出现反转?

对此,资深产业经济观察家梁振鹏在接受中华网财经采访时表示,从目前来看,小米汽车还只是呈现在发布会PPT和测评博主的视频中,外界对于其实车质量、商业化节点、竞争力情况等都还属于未知状态。而从行业其他成员的情况来看,新能源汽车的起始投入就高达几百亿元,属于需要长期烧钱的业务,所以很多投资者可能会担心,小米花了巨资,但未必达到预期效果。

时间拉回发布会当天,小米的第一款汽车小米SU7亮相,雷军给予SU7的三个关键词,是C级、高性能、生态科技。

而值得注意的是,整场流程下来,对于新车,雷军将其外观、内饰、性能都进行了详尽描述,不过,唯独没有公布大众最为关注的汽车售价。

据外界推测,小米新车定位不会是亲民车型。结合媒体的相关报道和雷军的发言,相关从业人员分析,不管是此前超100亿的研发投入,还是此次发布会公布的5项核心技术,都可以看出小米汽将是其品牌高端化战略的重要一环。所以,身为手机界“价格屠夫”的小米,此次新车定位很大可能在中高端。

此前,雷军也已打过预防针表示,定价还没有最终决定,不过小米SU7确实有点贵。此次新车发布会上,雷军再次强调:“我们做的是‘有理由的贵’,在体验上一定会超过大家的预期”。

“有理由的贵”,到底是指什么?

据了解,小米SU7在机械素质上和智能化上,预估可以媲美保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S。初步测算小米SU7的成本,其高续航版本的电池就价格不菲,雷军曾透露:“三元锂(电芯材料)、100kWh电池(电池容量)、宁德时代,这三个元素加在一起,就意味着十几万的成本。”

总的来看,小米汽车聚焦的是具有一定消费能力的年轻人,而不是以此前“年轻人的第一台智能车”为目标,通过从发布会披露的信息来看,小米汽车将要“与时代精英同行”。

但面对中国新能源汽车竞争激烈的态势,“生于乱世”的小米汽车,究竟是“福”,还是“祸”?

据悉,2023年开年,特斯拉“引爆”中国新能源汽车价格战,这一战火延续到年末,在业内看来,2024年或将持续这一态势。

而事实上,价格之战也只是一方面。2023年11月和12月这两月间,国产新能源汽车铺天盖地而来,每一款都产品力和竞争力拉满,不光“卷价格”,更在“卷技术”。

从竞争的角度来看,新能源市场并没有先来后到,华为智选车、极氪等为代表的新势力或自主品牌的子品牌,在市场上也获得了不俗的成绩。

从智界S7和阿维塔12这两款高端纯电轿车先发制人,到蔚来ET9、问界M9、极氪007和小米SU7,一浪浪卷来,其中极氪007可以说是小米SU7最具竞争力的对手。

据悉,极氪007是极氪目前为止最具卖相的车,全系标配高性能800V架构,零百加速2秒级,也是一台规规矩矩但绝不小众的纯电B级车。无论是从极氪007的均衡度、售价,还是设计层面,都能体现出极氪要给在20-30万元纯电B级轿车领域带来巨大冲击。

岁末年初,各大汽车品牌,无论油或是电,纷纷以“降价促销”以求冲刺销量,与此同时,接连而来的强劲新势力,也让新能源汽车市场也风云莫测。业内看来,小米新车的售价不予公布,确是明智之举,若在此时公布其售价,也不免担心大众不会买账,甚至遭遇滑铁卢。

梁振鹏认为,小米定价未予公布,可能是综合考虑了多方因素作出的决定。“一方面,一款车从PPT进入到商业化量产,再到良品率提升以达到产品质量、工艺性能等各项技术参数的标准,需要经过很长的过程,于小米而言,这其中的成本暂时难以确定,所以暂未披露售价;另一方面,在研发制造过程中,小米的汽车产品也会不断进行迭代更新,成本也会不断发生变化,由此影响最终定价。”

而小米SU7的售价究竟何时公布?对于小米汽车的下一步动作,仍需进一步观察。




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