不知道大家在购买火车票的时候，有没有在不经意间搜到过一个以单字“宋”命名的车站，没错，这个宋站，位于今黑龙江省绥化市肇东市。这不由得让人产生疑问，中国车站很多以地名来命名，难道说白山黑水之间还有一个地方叫“宋”？它跟历史上的“宋朝”有关系吗？莫非这里曾经是关押被金人北掳的宋朝徽钦二宗的地方？如果不是的话，这个宋站名称又该从何谈起呢？
要解决这个问题，得先看看，宋朝徽钦二帝被囚的位置。
靖康之耻
宋朝版图面积并不大，却是中国封建历史上，文化艺术、商品经济、科技创新的高度繁荣时代，民间富庶、经济繁荣的程度远超盛唐。在宋朝咸平三年，中国GDP总量，占当时世界经济总量的22.7%，人均收入也超过了最富裕的西欧地区。宣和画院待诏张择端的一幅 5.28米长的巨幅《清明上河图》将熙熙攘攘的太平盛世景象描绘的淋漓尽致。
然而，公元1100年宋徽宗赵佶即位了。赵佶接位时， 虽说北方有西夏、契丹等族不时侵扰，但女真族初初建立金国，羽翼尚未丰满。而大辽已是末帝临朝，宋朝本来可以休养生息、有所作为的，最不济也能守住祖宗基业，然而，赵佶用了短短二十多年，就让自己成为亡国之君。
《宋史》中这样评价宋徽宗赵佶：
“迹徽宗失国之由，非若晋惠之愚、孙皓之暴，亦非有曹、马之篡夺，特恃其私智小慧，用心一偏，疏斥正士，狎近奸谀。于是蔡京以獧薄巧佞之资，济其骄奢淫佚之志。溺信虚无，崇饰游观，困竭民力。君臣逸豫，相为诞谩，怠弃国政，日行无稽。及童贯用事，又佳兵勤远，稔祸速乱。他日国破身辱，遂与石晋重贵同科，岂得诿诸数哉？昔西周新造之邦，召公犹告武王以不作无益害有益，不贵异物贱用物，况宣、政之为宋，承熙、丰、绍圣椓丧之馀，而徽宗又躬蹈二事之弊乎？自古人君玩物而丧志，纵欲而败度，鲜不亡者，徽宗甚焉，故特著以为戒。”
也就是说，北宋灭亡的原因大致可以分为三条，其一，宋徽宗重用奸佞，徽宗、蔡京君臣借绍述变法为名，打击异己，聚敛财富，“三千贯，直秘阁；五百贯，擢通判”卖官鬻爵，并制造政治迫害， 使忠贤正直之士之路堵塞，钻营奸猾之徒之径大开。其二，宋徽宗又尊信道教，大建宫观，耗费民力。最荒诞不经的是宋徽宗父子曾信一个叫郭京的人，郭京谎称身怀佛道二教之法术，妄以道门“六甲法”以及佛教“毗沙门天王法”破敌。但神兵大败，金兵分四路乘机攻入汴京，俘徽宗、钦宗。其三，宋徽宗让童贯掌握兵权，把优势兵力调离京师，还做出“联金灭辽”的蠢事，为亡国埋下祸端。
北宋宣和七年（1125）10月，金太宗完颜吴乞买在灭辽后不久，即下诏伐宋。金军以完颜昊为都元帅，其下兵分两路：完颜宗翰（粘罕）为左副元帅，攻太原；完颜宗望（翰离不）为右副元帅，攻燕京，而后会师宋朝都城汴梁。
北宋皇帝徽宗赵佶闻讯后大惊失色，匆忙将皇位禅让给长子赵桓即宋钦宗。徽宗自称道君太上皇，将决定国家安危的大事甩给了钦宗。钦宗继位后，为求国家能安定平安，于1126年新年，改年号为靖康元年。
钦宗同样“不负众望”，在金军提出议和要求后，很快就答应了金军提出的条件。将太原、中山、河间三镇割让给金国，宋纳犒军费金五百万两、银五千万两、锦缎一百万匹，并应允宋帝称金太宗为伯父。由此金军看透了对手的腐败无能。于靖康元年（1126）8月，再次兵分东西两路进攻宋朝。靖康二年（1127）初，金兵攻陷汴京，金帅命钦宗在青城金营中跪听金太宗诏书，宣布徽宗与钦宗为庶人。4月，金军押着徽宗、钦宗和皇后、妃嫔、皇太子、亲王、公主、宗室、大臣、伎艺、工匠等三千余人，以及装满金、银、珠宝、法物、礼器、乐器、文物、图书的数百辆牛车返回金国，这就是“靖康耻，犹未雪。臣子恨，何时灭。”的由来。
徽钦二帝被俘后都去了哪些地方？
据《宋俘记》记载：“靖康二年三月二十九日黎明，太上（徽宗）启跸，共车八百六十余辆，发自刘家寺。”徽宗皇帝从开封启程，经磁州（今磁县）铭州（今河北武安县），基本沿滦今 107 国道方向北行，到今北京（燕山府）。钦宗赵桓夫妇等人则是4月启程，由河南经山西，在西京（山西省大同市）住3个月后继续北行。徽钦二帝于7月后相会于燕京。
两方相会后继续北行，经怀柔，密云出古北口西行，过滦河至中京大定府（今内蒙古宁城县）小住，除去皇帝服饰衣冠，沿大凌河谷方向继续西行，经建州（今喀左）至灞州（今朝阳市）, 跨大凌河，过医巫闾山，沿西辽河方向北上至霫郡（古霫国，是汉代古扶余国的遗民，南北朝时称“地豆于”， 被契丹占领后已与奚族融合，在今内蒙古科左中旗，吉林通榆一带） ，徽钦父子在霫郡暂居一年，后又奉命去了金朝当时的都城上京会宁府（今黑龙江省阿城市南郊白城） 。
《宋俘记》记载：“（1128）八月二十一日，二帝抵上京行幄。”从宋都汴梁起程算，二帝在途中共走了1年4个月，终于到达金国的都城金上京。金天会六年（1128）8月24日，金人举行献俘仪式，男女宋俘均袒胸赤背，身披羊皮，跪拜金太祖完颜阿骨打陵前，献俘仪式毕，金帝吴乞买封徽宗为昏德公，封钦宗为重昏侯。此时无比屈辱的他们，是否会对之前骄奢淫逸的生活充满悔恨？
两个月后，徽钦二帝来到了他们的第一个囚禁地——韩州（辽宁省昌图八面城）。《宋俘记》记载：“（1128）十月二十六日虏徒二帝、诸王、驸马、内侍、宫眷于韩州。”
金天会八年（1130），金国立伪齐皇帝刘豫，此时金人考虑到囚禁徽钦二帝的韩州离燕京太近，担心被宋人夺回，便决定将徽钦二帝迁往大北方五国城（黑龙江省依兰县）。
五国城原本来源于辽代生女真五国部，位于松花江中下游地区，是一个三江环绕的美丽小城。北临松花江、西濒牡丹江、东临倭肯河。东有东山，西有西山为屏障，南面为肥沃的黑土地。这里曾是水陆交通要道。《辽东志·地理志》记载：“五国头城， 在开原北一千里，由此而分为五国，故名”。
《宋史》徽宗本纪载：“绍兴五年（1135）四月甲子，崩于五国城，年五十有四。”徽宗至死也没有离开自己最后的囚禁地。徽宗死后，钦宗同其他宋俘仍囚禁在五国城。皇统元年（1141）二月，金熙宗为改善与南宋的关系，将死去的徽宗追封为天水郡王，将钦宗封为天水郡公，同时，在金上京赐给钦宗一处上等房舍，将钦宗及身边的妃嫔、子女一同迁到了金首都上京城居住。《呻吟语笺证》中载：“绍兴十一年（1141）二月，虏主赠太上天水郡王，复靖康帝天水郡公，赐第上京。”钦宗也于1156年死在上京。而据学者考证，金朝的上京，位于今天的黑龙江省哈尔滨市阿城区南两公里处，东临自南流向北的阿什河，俗称“白城”。这里和宋站坐落的绥化地区尚有一段距离。
由此可知，徽钦二帝至死也并没有去过绥化，“宋”这个城市的来源更是与北宋灭亡毫无关系，那么“宋”究竟从何而来呢？
“宋”从何而来
宋站，位于黑龙江省绥化市肇东市宋站镇，隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆车务段管辖，现为四等站。宋站是原中东铁路五等站，原名单名一个“宋”字，后期改名为宋站，是中国站名最短的铁路车站，也是全国唯一一个以单字命名的铁路车站，始建于1900年。据记载，这个名字的来源堪称随意，仅仅是因为中东铁路在此修建车站时，有一个包工头姓宋，车站因而得名，而车站所在地的“宋站镇”也得名于这个站名。
“宋”站，位于黑龙江省肇东和安达中间，属于中东铁路哈尔滨至满洲里的这条线路上的站点，而这条线路则被称为滨洲线。《黑龙江省志·地方志》在滨洲线车站分布表中记录了宋站，并记载其中心里程为94.4公里，区间距离10.6公里。
滨洲线原是中东铁路干线的一部分。1905年（清光绪三十一年)日俄战争后，哈尔滨——满洲里站间称为西部线。1935年(伪康德二年)日伪收买中东铁路后改称滨洲线。它跨越黑龙江省西南部和内蒙古自治区呼伦贝尔盟中部。自哈尔滨站起向西偏北经黑龙江省的肇东、安达、大庆、泰康、昂昂溪、龙江，由丰荣一成吉思汗站间375公里处进入内蒙古自治区呼伦贝尔盟再经扎兰屯博克图、牙克石、海拉尔、扎来诺尔至满洲里站，营业里程 934.8 公里，至中苏铁路分界点全长 944公里470.2米。
“宋”站虽然在历史上籍籍无名，但是其作为中东铁路的车站而建立，却是近代中国东北遭受列强染指的历史见证。
中东铁路的兴建
中东铁路是中国东北最早出现的铁路。其历史内容十分丰富曲折复杂，从1896年签订的《中俄密约》起，到1952年苏联政府将中东铁路完全交还我国政府，走过了56年。其中经历了清末、民国、伪满、解放战争和新中国成立初期等多个历史阶段，这条铁路线先后经由俄国统治、国际共管、中苏共管、日伪霸占、中苏经管，涉及近现代史上中国、俄国，包括苏联、日本、美国、英国等在远东地区的政治、经济、军事、文化和外交，我国东北地区的发展也与这条铁路息息相关。
那么，沙皇俄国为什么要在中国修建这么一条铁路呢？这还得追溯中国历史上一段屈辱往事。
中俄双方在修建这条铁路前已打过多次交道。俄罗斯在16世纪形成统一国家以后，逐渐向东方发展。17世纪中叶，开始进入黑龙江流域。1689年9月(康熙二十八年七月)，中俄双方代表签订《尼布楚条约》，规定两国以额尔古纳河、格尔必奇河为界。该条约是中俄之间签订的第一个条约。历史书上提到《尼布楚条约》不能算作不平等条约，然而，这是清朝不断丧失自己在东北的利益的开始。
1840年爆发了鸦片战争，清朝战败，中国逐渐从一个独立的封建国家沦陷为一个半殖民地半封建的国家。第二次鸦片战争中，1857年12月末，英法联军攻占广州，逼迫清朝签订不平等条约。利用这样的局势，俄国东西伯利亚总督穆拉维约夫于1858年5月开始与清朝黑龙江将军奕山在瑷珲谈判边界问题，并强迫其签订中俄《瑷珲条约》，俄国据此从中国割走60多万平方公里土地，使东北地区直接处于俄国的威胁之下。
1860年10月英法联军攻占北京，咸丰帝逃往热河，清廷议和，俄国随之派特使伊格纳切夫与清朝谈判，迫使清朝于同年11月(咸丰十年十月)与之签订中俄《北京条约》，其中规定乌苏里江以东40多万平方公里土地属于俄国。从此，俄国与中国隔黑龙江、乌苏里江相望。
俄国在取得乌苏里江以东地区以后不久，为了把俄国欧洲部分、西伯利亚与远东部分连接起来，开始策划修建西伯利亚大铁路。眼红于英美等国在中国攫取的巨大利益，俄国在设计西伯利亚铁路东段线路时，选择了向东经赤塔穿过中国东北达到海参崴，当时叫“满洲线”（即后来的中东铁路）。
选择穿过中国东北的建设方案，是为了满足沙俄对于经济、军事、外交多方面的需要。在经济上，成为了沙俄向中国资本输出的有力途径，促进商品输出，保证铁路沿线地带的原料供给，独占当地经济、政治权益，将海参崴变成了东北进出口货物的主要港口。军事上则考虑到，将海参崴变成俄国面向太平洋的海军基地，可以再伺机修建一条南下辽东半岛的支线。这将是扩充和加强太平洋舰队、进而觊觎中国海和黄海的绝佳机会。对于外交来说，则是为了遏制沙俄在远东地区的主要竞争者——日本的势力扩张。
1895年3月，中国在中日甲午战争中失败，签订《马关条约》，在沙皇俄国为首的俄德法联合干涉下，日本归还了辽东半岛，同时对于《马关条约》的巨额赔款，俄国表示愿意借款给中国。一时间，清廷许多封疆大吏都提出联俄抗日的主张，尤其是李鸿章。
1896年6月3日，李鸿章同俄国财政大臣维特等分别代表本国政府在莫斯科签订了《中俄密约》。《中俄密约》明确规定：“今俄国为将来转运俄兵御敌并接济军火、粮食，以期妥速起见，中国国家允于中国黑龙江、吉林地方接造铁路，以达海参崴。”
此时的清政府在内忧外患之下左支右绌，哪个列强不想从这头即将“瘦死的骆驼”身上撕下一块肉？中日甲午战争中的失败，《马关条约》的签订，都深深伤害了中国人的民族尊严，清政府已经连赔款都赔不起了，只能四处借钱。前有狼后有虎，清政府寄希望于“虎狼相斗”而不得不作出“引狼入室”的决定，可惜终不过是竹篮打水一场空。
中国劳工参与中东铁路的修建，其姓氏被用来给“宋站”命名的包工头，便是其中的一分子。或许连他自己也不会想到，他的全名并未被世人记忆，而其姓氏，却成为火车站名，一直沿用至今。
