【花姿】【转】吉利汽车2023H1毛利率14.4%保持稳定 领克亏损6.5亿_派派后花园

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[汽车资讯] 【花姿】【转】吉利汽车2023H1毛利率14.4%保持稳定 领克亏损6.5亿

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佐京墨。

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举报 只看楼主 使用道具 楼主   发表于: 2023-08-23 0

“今年3月致辞的主题是检讨,今天的主题有本质区别,通过过去半年的表现,我们现在有底气和信心让吉利重新回到快速增长的道路,吉利汽车将会迎来在当今竞争格局下的第二次腾飞。我想未来几年我不会像过去几年经常讲对不起了。” 吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在2023年吉利中报发布会上信心满满地表示。

2023年上半年,吉利汽车累计销售69.4万辆,同比增长13%,跑赢大盘8.8%的增速。其中新能源累计销售15.79万辆,同比增长44%,占总销量的比重达23%。银河L7上市两个月销售1.9万辆,电动化转型成效初现。

得益于销量的增长,上半年吉利汽车实现营收同比26%的增长达731.8亿元,归母净利润同比微增1%为15.7亿元,毛利率14.4%,与去年同期基本持平。

吉利银河与极氪表现基本符合预期,领克的亏损引发外界关注。吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示,随着领克08的上市,领克正式进入2.0时代,从08开始将是领克的高速增长和收获期。

业绩是前两年产品布局的结果 转型中利润都会受影响

“吉利从2018年高速发展的周期开始,到今天已经到了最底部。至今吉利已经完成了向智能电动化转型的全部基础性投入,今天的利润状况就是前两年产品布局的结果,在转型中利润都会受到影响”。在2023年中期业绩发布会上,吉利高管对其发展阶段给出这样的评价。

如若真像他们判断的一样,那吉利的“底部”业绩也还不算差。在今年上半年价格战如此惨烈的竞争中,营收大幅增长,守住毛利水平,归母净利微增,相比于多家预公告利润大幅下跌车企,已然是不差的表现。

营收增长最主要得益于汽车销售收入的增长。2023年1-6月,汽车销售及相关服务收入累计增长22.5%达602.8亿元;其中单车平均收入10.1万元,同比提升6.8%。销售电池包及相关零件收入同比增加2.5倍近60亿元,累计营收731.8亿元。

营收增长带来毛利同比24.3%的增长;毛利率方面,上半年碳酸锂价格下降联动电池价格降低,对新能源车成本控制带来一定积极影响;但叠加新能源转型与市场竞争压力,毛利率同比微跌0.17个百分点为14.4%。

归母净利润同比微增1%为15.7亿元;从各品牌来看,吉利燃油车依然是稳定的利润来源,星瑞、星越L、星越S销量均有超10%的增幅;极氪亏损同比小幅扩大至8.1亿元,但安聪慧表示,极氪的毛利已经来到两位数水平。

领克转型压力明显,今年上半年领克实现同比增长6%销售8.2万辆,营收124.6亿元,与去年同期基本持平;但净利润为亏损6.5亿元。淦家阅称,领克的主要价格带在15-20万区间,与新能源产品碰撞最为激烈,因此领克01、05受影响比较大。现阶段产品处于1.0时代的末端,吉利会坚定不移推进领克的新能源化,随着产品进入2.0时代,有信心迅速转亏为盈。

下半年预期依然谨慎 行业价格战还会持续

上半年已然交卷,下半年依然压力重重。中汽协数据显示,今年7月乘用车销售210万辆,同环比均下降,下半年预期依然谨慎。市场观望状态下,新一轮价格战再次上演,8 月 11 日,极氪宣布极氪001车型立减3万-3.7万元,限时起售价降至26.9万元。

吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧判断,行业价格战仍会持续。本轮降价是通过不同的权益方案满足用户多样化的需求,扩大了用户开口,产品订单显著提升,价格限时调整对整车毛利率影响不大。

极氪上半年累计交付42633台,同比增长124%。其中极氪001是主力销量担当,销售3.1万辆,6月开始交付的极氪X 6、7两个月销售2750辆,极氪009上半年累计8578台,相对于全年14万辆的目标,压力不言而喻。渠道建设方面,目前直营门店超300家,覆盖全国75个城市。

极氪当前的三款产品均面向比较有特色的小细分市场,年底将上新一款轿车,明年将推出两款SUV,覆盖最主流市场。安聪慧认为,明年20万级市场一定会竞争更激烈,但也有更大的市场空间。在动力路线方面,极氪会坚守纯电,不做PHEV。

主品牌的新能源化同样在迅速推进。吉利银河L7上市两个月累计销售1.9万台,在卷到飞起的A级SUV市场小有成绩。按照规划,银河将保持每季度一款新产品的节奏,银河L6将于三季度上市,E8纯电轿车将于四季度上市。截止7月底,银河共有超400家全新渠道门店,全年预计拓展超700家。

淦家阅称,“银河产品的核心竞争力主要表现在智能化和精品化,精品化是指产品质量要过硬,安全是吉利银河的DNA。智能化方面将银河推出更高级的智能驾驶解决方案,发布银河N OS 2.0,实现系统、ID、云一体化表现。

领克将新能源转型作为主要任务。“吉利一直在做新能源转型,前面该投的都投了,领克08开始将是领克的高速增长和收获期,08自8月8日上市以来,交了保证金的订单有1万多份。11月领克06 EM-P将会投放市场,明年还会有超3款产品投放,会坚定不移的推进领克的新能源化。”淦家阅表示。

当然,在如此激烈的竞争中更要警惕内耗。作为一家多品牌、多产品序列的大型汽车集团,吉利高管也多次回应了如何避免“内卷”的问题。吉利认为,现阶段极氪、领克、吉利均有清晰的定位,即极氪面向30万以上的智能电动市场,领克是中高端品牌,主打20-30万的长续航PHEV和BEV,吉利银河面向10-20万元的大众新能源市场。品牌之间有清晰规划,且现阶段表现符合预定目标。

面对部分产品价格带重合的质疑,淦家阅表示,对一个大型企业来讲还是要看整体市场,品牌的定位是为消费群体来定义的,会针对不同品牌做一个个性化的产品定义,综合来看吉利的多品牌还是一个多层次的、根据不同客户群体定义的组合。
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  • 轻羽沉

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