当众人都以为自动驾驶的狂奔已经走向冷却时，却不想车企间的暗自较量早已升级。

　　8月16日，智己汽车在清华大学开展智能驾驶发布会，向外界公布智己汽车在智驾领域的进展以及未来规划。

　　值得注意的是，智己汽车一开场变喊出“2年走完友商9年智驾路”的豪言。这背后展露的是智己在智能驾驶领域的快速进展和强大自信。

　　而从事实来看，即便没有2年走完友商9年路的夸张，智己的智能驾驶狂飙之路也十分可圈可点。

　　智能驾驶一路狂飙

　　今年4月，智己汽车发布“Al4M 智能战略”，高速NOA正式开启对外推送。

　　三个月后，智己NOA领航辅助系统正式向智己LS7(配置|询价)以及智己L7(配置|询价)车主推送，北京、南京、宁波等城市被主动覆盖。

　　智己规划，到今年年底，智己高速NOA将覆盖全国333个城市。

　　外界普遍将2018年看作智能汽车的元年，至今已有五年时间。高速领航辅助驾驶也从最初的遥不可及眼见着发展成了车企的标配。而在如今的竞争环境中，城市NOA才是攻下智能驾驶下一城的关键。

　　其他车企厂商为了城市NOA争个你死我活时，智己汽车也正式加入其中。值得注意的是，到今年为止，智己汽车也才成立两年时间。当大多数人认为不能将成立两年的智己汽车与其他早已开始着手智能驾驶领域研发的车企放在统一维度对比时，智己汽车却早已给出了惊人的结果。

　　到今年10月，智己汽车城市NOA将正式开启公测。与此同时，对于如今厂商热衷的无图NOA，智己也给出了公测时间点——今年9月。



　　细细看来，智己汽车从正式推送高速领航辅助驾驶到即将开启的无图城市NOA也不过半年。这对于一家仅仅成立2年的智能汽车来讲，时光如梭的背后，不仅基于强大的技术支撑，还有合作伙伴的强强赋能。

　　保持技术的进化 向全场景无人驾驶出发

　　智己汽车在智能驾驶领域一路狂奔的背后，是与智能驾驶头部玩家Momenta强强合作的结果。

　　得益于与 Momenta 联合开发、双向赋能的底层技术优势——更高效的架构、快速进化的算法与更高利用率的生成式数据构成的核心能力，将持续驱动IM AD智驾进化的加速跑。
根据了解，智己IM AD是唯二兼容 Xavier、Orin 两种高低算力的双智驾计算平台，架构适应能力更高效，算力需求降低 90%，模型运行效率则提升 500%。基于此，有限算力亦可实现全域视觉融合；凭借“单激光雷达+单 Orin 芯片”方案，也能覆盖全量城市场景，满足去高精地图 NOA 的需求。
   同时，IM AD 算法具备更快速的技术进化能力。2021 年已实现 OneModel、BEV、Transformer 技术落地，2022 年搭载首车实现量产。2023 年4 月，智己汽车联合 Momenta 发布行业首个 D.L.P。人工智能模型，解决了认知智能的卡脖子难题。即将于今年 9 月启动的“去高精地图 NOA”公测，将逐步实现地图技术方案切换，在不依赖高精地图的情况下，实现全程无断点的辅助驾驶体验。在此基础上，2024 年，IM AD预计进入 Occupancy 占用网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。

　　基于技术的不断进化，智己IM AD全速前进，而智己汽车要奔向的是星辰大海。

　　3-5年内 实现多场景智能驾驶

　　对于大多数智能汽车企业来讲，追平对手绝不是目的，超越才是。得益于前期的技术积累以及与Momenta的合作，智己汽车计划，未来3-5年内，实现绝大多数场景下的智能驾驶。

　　而一旦此计划真正实现，毫无疑问，智己必将出现在智能驾驶的第一梯队之中。



　按照规划，智己汽车将在明年实现通勤模式，并覆盖至全国100个城市当中。到2025年，智己汽车IM AD将迈入Door to Door时代。而这也成为智己汽车在智能驾驶领域的终极目标之一。



　　值得一提的是，智己汽车第三款车型智己LS6，将于成都车展亮相。其将是智己在智驾领域的集大成者。根据了解，智己 LS6，全系具备去高精地图的 NOA 能力，交付即搭载业内首创的“一键场景代驾”功能。基于 IM AD 智驾技术解决用户城市出行中确定性场景下的高频痛点。





　　此外，智己IM AD 正在为技术出海做准备，感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配当地环境及驾驶习惯。2024 年，伴随着智己汽车首款全球战略车型 LS6 出海，智己汽车将与世界分享中国的智能驾驶技术，迅速扩大海外影响力。

　　对于智能驾驶，智己正在努力将对手远远甩在身后。下一城之路将更为艰险，希望智己已经做好准备。

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