或许国内读者对于NIO这个汽车品牌不甚熟悉，不过这个来自中国的电动车厂，于2016年5月，以旗下EP9在纽柏林赛道写下6分45秒90的成绩，一举成为目前最速量产车，2018年6月28日，蔚来开始正式向公众交付高性能智能电动旗舰SUV蔚来ES8，这款带着浓厚运动基因的SUV就注定和赛道结缘。5月18、19日这个周末，史上首个单一品牌电动SUV赛事中国电动车场地挑战赛 （China Electric Touring Car Challenge） 在天津V1国际赛车场精彩呈现。

　　那么这款由珠海方程式赛车发展有限公司 （FRD） 参与改装的统一规格赛车，有哪些亮点呢？让我们近距离了解一下
      赛车版蔚来ES8延承了ES8街车的主要结构，身尺寸为5022x1962x1753mm，轴距为3010mm，拥有非常宽敞的车室空间。外观采用了原厂称之为‘X-bar’的设计语汇，街车版的ES8搭载两具最大输出为326hp/42.8kgm的电动马达，综效输出为650hp，0~100km/h只需4.4秒，不过既然是电动车款，重点当然是续航里程，据原厂发布数据为355km，作为一款赛车ES8赛车版本更是具有480千瓦的动力，和820扭力，让它在赛道上可以非常灵活的过弯驰骋。车身重约2吨，虽然搭载大容量电池，但是考虑到赛道驾驶的性能赛道版的ES8其实已经比街车版的2.5吨轻了许多。
ES8本身就是一辆四驱车。而且更要命的是，ES8本身就很重而且重心全部都在底盘上，这导致了这车先天的抓地力就很好，ES8这车两个电机加起来能输出650匹马力！而且电机天生就比内燃机扭矩大得多，还是从0转速就全部释放。这款赛车0到100只需4.4秒，战斗机界有句话叫力大砖飞，意思是只要发动机够强，砖头都能飞上天，而纯电动车之所以能赛车，靠的就是这种力大砖飞一样的暴力。

　　而电动车比赛的魅力还在于电池的使用，根据比赛的规定，每场比赛20分钟，看过电动车赛事的人应该知道，比赛快不够， 还要考验车手对电池的能量了解， 因为电动车电池在不断加速时间耗电会愈快， 而减速时能储存能源。 在整个比赛中要令车辆储存能源， 发挥它的表现。 在比赛完成前都不能把电耗尽， 否则会在比赛后期车速降低。 因为电池能量高车速降低 即电能输出多车速会减低， 车手要决定每个圈的驾驶速度， 要加速或储存电量，这就让比赛更加好看。

　　转自新浪体育（壹星）