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2019赛季F1大奖赛前四站过后，法拉利车队便已经落后了梅赛德斯有74分。法拉利车队领队比诺托承认梅奔W10要更出色一点，但同时重申目前两队间的积分差距并不能够真实反映出法拉利的潜力。 梅赛德斯新赛季前四站连续包揽冠亚军，法拉利则一直都在努力追赶，虽然在巴林大奖赛表现出速度优势，但却没能将优势转化为胜势。比诺托表示梅赛德斯在巴库的速度要稍快一些，但领先法拉利的差距并不大。 比诺托说道：“赛季前四站，很显然法拉利没有赢得过胜利，梅赛德斯则赢了四场。毫无疑问，我觉得他们非常强大。他们的确有辆稍微好一些的赛车，但我认为差距并不是那么大，在积分方面，并没有反映出（法拉利）赛车的真正潜力。” “在阿塞拜疆，我们有潜力去冲杆位的，如果你的赛车快到足以去赢得杆位，那么你的赛车整体就是很好的。在比赛中，我们的确没有他们那么快，但我们也没有落后20秒。我认为，如果比赛以某种方式结束的话，维特尔将会更接近梅赛德斯。” “如果你看看在正赛时delta的平均单圈时间（安全车或虚拟安全车出动时，车手们要在规定的delta时间范围内去跑，否则会被罚时；这个时间在安全车或虚拟安全车离开赛道时在车手的仪表板屏幕上会有显示，车队可以控制显示与否。阿塞拜疆大奖赛，汉密尔顿就因为听从车队指令变动赛车模式，而导致无法看到delta时间。），从某种程度上来说还是很重要的，但还是不够，而且我认为我们确实还有很多工作要做，然后在不久的将来进一步缩小与梅赛德斯之间的差距。 另外，法拉利在阿塞拜疆大奖赛对赛车做出了一系列的升级，重点是提高了SF90空气动力学的效率。虽然没能让法拉利赢得分站冠军，但比诺托表示对升级还是很满意的，“升级工作和预期的一样，这是赛季的首次升级。预计在接下来的比赛中还会有一些升级，所以我们不会原地踏步，我们当然希望可以在将来做得更好。”
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