对于出门旅行全靠✈的人来说，飞安真的太重要了。6个月内接连两起737MAX8的坠毁，让人很不安。
去年印尼的狮航是在起飞过程中坠毁的，今年的埃航还是在起飞途中坠毁。去年波音能逃过一劫个人觉得很大的原因在于狮航本身是廉价航空，大家对于廉价航空的都有一个没那么安全的既定印象，所以都在机长和航空公司找原因。做为最重要的证据的黑匣子一直没有找到，才让波音的这个机型又蹦哒了好几个月。
埃航的事故跟狮航的高度相似性，让祖国麻麻迅速下了决定要禁飞波音737MAX8. 随后各大航空公司和其他国家才陆续禁飞这个机型。美国当时多嚣张啊，波音没问题，不停飞，然后被自己的国民给骂了，最后也停飞了。恭喜波音737MAX8在此时达成全球禁飞成就。
禁飞之后虽然有一些猜测和推论，但是不算有真的石锤，直到狮航的黑匣子被找到了。这才还原了一部分的事实。跟当时很多专家推测的一样波音737本身的软件设计有点问题，造成了飞机一直会错误的拉低机鼻，让飞机成俯冲的角度，最后坠毁。
两架客机300多条人命，我真的好奇737MAX的工程师和FAA当初批准这个机型面世的测试员晚上能睡着吗？
最让我感到不理解的就是波音队新系统的解释，说是还有两项安全检测的系统是加购项，但是埃航和狮航都没买。这两项加购项目，会让系统更精准的勘测到正确的数字从而作出判断。所以这是航空公司的锅！
脸皮比城墙还厚，心比碳还黑说的就是这帮人了吧。既然是保障安全飞行的项目怎么可以做成加购项呢？这是必备的吧。
而且波音737MAX8据说系统升级不少，给机长们提供的训练时长却不足，黑匣子里的狮航机长直到最后一刻都没有放弃他的乘客，努力在驾驶手册上搜索解决之道，可是波音根本就没把这个救命的方法印上去。
说真的，这个新闻我一直都在跟着，觉得有太多我不能理解的地方。但是飞安的管理者，飞机的设计制造者，他们到底是怎么看待飞机这个东西的？只是一个产品？
波音和空客把控市场太久了，可谓一手遮天，希望有别的飞机制造商能早日加入战局，让飞机越来越安全。
