【转载】南极攻略，get你的完美南极旅程_旅游摄影

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举报只看楼主使用道具楼主发表于: 2018-10-28 0

旅行时节
南极的旅游季是每年的十月中旬到三月下旬，分为三个时间段，各个时间段都各有看点。
十月中旬到十二月初
南极的春季，天气相对好，风暴少，降水少；冰层开始融化，能看到巨型冰山；动物的交配季，在岸上能看到很多企鹅、海豹；船票相对便宜，last minute打折船票机会大。

十二月初到二月中旬
南极的夏天，温度最高的时候；企鹅宝宝孵化了；冰层融化，开放的登陆点多；覆盖圣诞节、新年、春节假期，船票相对较贵，少有last minute打折船票的机会。

二月中旬到三月下旬
南极夏末；小企鹅换毛；鲸鱼活动的活跃期；船票相对便宜，last minute打折船票机会大。

特殊节日在南极过也会有很大的纪念意义，比如感恩节、圣诞节、新年、春节、情人节等，还有生日。
在南极过年
对中国人来说的大旺季春节，在国外代理或者游轮公司官网购买船票一般来说会更划算，因为对总游客数量80%以上的外国人来说，春节并非他们的旺季。

南极旅游包括南极点游和游轮游两种。
南极点游市场价五六十万人民币起，分为南非开普敦和智利蓬塔阿雷纳斯出发两种，行程很类似，都是先飞往南极大陆，再继续飞往南极点，有些公司还推出徒步、滑雪最后一纬度的行程，具体信息我会在公众号后续文章里总结，请各位土豪朋友们稍等。)

游轮游的价格则亲民地多，市场价从四五万到一二十万的都有。根据始发地的不同，分为澳新始发的和南美始发的两种。澳新始发的游轮优点是能看到巨型冰山和帝企鹅，但由于航次少、耗时长、价格贵等因素，比较小众；绝大多数还是南美（阿根廷、智利、乌拉圭）始发的游轮，这也是本篇文章所关注的。
南极旅程选择上就是在假期时间、长度、预算、兴趣点等条件的约束下，选择最适合自己的，开启一段毕生难忘的南极旅程。
National Geographic Explorer

航线选择
选择航线要特别注意南极游玩的有效天数。
有效天数
游轮公司、代理所列的行程有很大水分，比如登船日（下午三四点登船）和下船日（早上八九点下船）各算作一天，更有甚者把登船前一天也算作一天，比如下图中的一个所谓的11天的行程，实际上在南极只有四天游玩时间。

飞机还是游轮穿越德雷克海峡？

穿越德雷克海峡
飞的话省去船行德雷克海峡的颠簸之苦，单程可节省一天多时间，价格会贵2000美元起；飞的话受天气影响会更大，恶劣的天气可能造成飞机延误几天之久，而游轮则可以正常航行，但是可能会碰到下图这样的大浪：

有人说不体验一下德雷克海峡十多米高的大浪，南极旅行就不算完整。也有人则追求旅程的舒适性而选择飞去飞回。萝卜青菜各有所爱~~
上个动图朋友们体验一下，当然这种大风浪也只有运气极好才能体验得到。)

目前有船去船回、船去飞回、飞去船回、飞去飞回四种组合，其中船去船回占大多数。
是南极半岛还是南极三岛？

南极半岛vs南极三岛

南极半岛是每个游轮都会去的。
如果再加上福克兰岛的话得增加三天时间，再加上南乔治亚岛的话还得增加四天时间，增加了行程船票价格自然也会增加。
对于企鹅狂热爱好者的我来说，个人认为三岛行程性价比更高：例如11天的南极半岛行程，有效游玩天数是4天，而19天的南极三岛行程有效游玩天数是9天，价格只贵一半而游玩天数增加了不止一倍，性价比更高。而且福克兰岛和南乔治亚岛各有独特看点。
对于只是想走遍七大洲、对企鹅不是那么狂热的人来说南极半岛也就足够了。

福克兰岛
Falkland Islands, 也叫马尔维纳斯群岛。提到马岛，历史学得好的朋友可能能想起来书里的1982年英国和阿根廷之间的马岛争夺战。
福克兰岛是英国的海外领地，有着绝美沙滩，能看到麦哲伦企鹅、跳岩企鹅、金图企鹅、王企鹅。

南乔治亚岛
South Georgia，英国的海外领地南乔治亚和南桑德威奇群岛的一部分。只能通过游轮到达。南极的“加拉帕戈斯”，能看到百万级别的王企鹅、遍地的海豹、黑眉信天翁，还能看到跳岩企鹅、马可罗尼企鹅、麦哲伦企鹅。另外还有捕鲸站、沙克尔顿探险的历史，沙克尔顿的墓地也在南乔治亚岛。

进不进南极圈？
进南极圈的话行程一般会增加两天，价格也会高2000美元左右。
个人建议能进的话自然是极好的，不能进的话也不用在意。毕竟进极圈更多的是“仪式感”，或者更多是游轮公司为了多收钱的一个噱头，而于所看景色上讲与不进极圈的行程并无太大区别。

是否去威德尔海？

浮冰很多的威德尔海南极的夏天游轮才能驶入
为了吸引去过南极的游客再去南极、或者满足不同需求的游客（比如有的游客去南极就是为了看企鹅），游轮公司也会开发出一些新的路线。威德尔海区域是南美出发的航线中最可能看到帝企鹅的区域，游轮公司便推出所谓的Penguin Safari行程，来这里追寻帝企鹅。
绝大多数南美出发的游轮看不到帝企鹅

游轮级别
IAATO（南极旅游组织协会）将运营南极旅游线路的游轮分为四种级别：
C1 – 载客数13-200之间的传统探险游轮
C2 – 载客数201-500之间的中型游轮（可登陆）
CR – 载客数超过500的大型游轮（无登陆权）
YA – 载客数不超过12人的帆船
这四种级别里，CR级的强烈不推荐（南极游的精华就在于登陆，CR级不登陆看点太少……）；YA级的总游客数占比1%不到，也不讨论了；C1和C2两级别是南极游客的主流选择。
C1级的Ocean Endeavour：

从IAATO网站上，我总结了所有29艘C1和C2级游轮信息如下表（感兴趣的请联系我，把Excel文档发给你，可以直接打开链接）：

对绝大多数人来说，就是从上面这29艘游轮里选择啦。怎么选？从以下几个方面：
游轮公司以及该游轮的口碑，看看去过的人对它如何评价。
新旧程度，越新的游轮设计会越好，设施会越好。
载客人数越多的船，在风大浪高海域（比如大名鼎鼎的德雷克海峡）航行更平稳，设施会更完善，舒适度也会越高。
每天登陆次数，两次登陆比一次登陆性价比更高。
登陆次数
由于IAATO规定南极每个登陆地点一次仅允许不超过100人同时登陆，所以如果是载客100人以上的游轮的话就得分批登陆。
C2级游轮每天只有一次登陆机会；载客100以内的C1级游轮每天可以登陆两次；载客100以上的C1级游轮根据游轮公司的不同，每天可能登陆一次或两次。

写了这么多，总结一下：对于我们这些非土豪来说，最重要的选择标准就是打折船票啦~~确定一个时间和目标航线，有好的折扣就果断入手~~

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口十心

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蹦蹦跳 ZxID：8550226 关注Ta 注册时间 2009-08-23 最后登录 2019-09-14 在线时间24小时发帖24 搜Ta的帖子精华0 派派币209 威望0 鲜花0 鸡蛋0 在线时间24 小时访问空间加好友用道具发消息加好友他的帖子查看作者资料对该用户使用道具 0鲜花 0鸡蛋等级: 寒窗墨者	举报只看该作者板凳发表于: 2018-10-30 0 好想去啊~~~但首先要有钱，还得要有时间，还要有身体，苛刻的条件
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