五十铃
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五十铃（いすゞ自动车株式会社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽车制造公司，总公司位于日本东京，制造与组装一体化，设厂于日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。昭和9年（1934年），根据商工省（现通商产业省）标准模式开始批量生产汽车，并以伊势神宫旁的五十铃河来命名成为“五十铃”这个商标。昭和24年（1949年）商标和公司名统一以后就一直沿用“五十铃自动车株式会社”的公司名至今。会社标志作为今后国际化发展的象征，用罗马字母“ISUZU”经过现代化的设计成为现在的标志。
中文名 五十铃汽车公司 外文名 Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha 总部地点 日本东京 成立时间1937年 经营范围汽车生产企业 公司性质上市公司
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五十铃汽车公司的前身是于1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车；1933年，该公司与达持汽车公司合并。1937年，该公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司；1949年改称为五十铃汽车公司。该公司生产很多品种的汽车，是生产重型、轻型货车的主要厂家，其轿车品牌有双子星座牌和御马牌。
日本五十铃汽车公司成立于1937年，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，其产品在世界各地都备受用户爱戴。五十铃商用车及柴油发动机的产量位居世界前列。面对21世纪的来临，五十铃汽车公司将继续应用一流的技术和工艺，开发高科技、低污染的汽车及发动机产品，向世界各地的用户提供高效率的运输工具，共同创造美好未来。
ISUZU造船工程公司成立于1910年，1918年制造了日本第一辆卡车，1949年公司正式成立五十铃自动车公司，1971年和美国GM合作供给美国卡车底盘和相关零部件， 1975年开始成立了美国ISUZU公司，也正式纳入GM的版图。ISUZU以重卡起家，旗下的4驱车也以坚固、耐用、负载大而出名，而其柴油发动机更是供给不少其他车厂，所以国内厂很多皮卡和SUV都是用其底盘或车身制造。
江西五十铃汽车有限公司成立于2013年4月，由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建，总投资额为44.02亿元（含发动机公司17.18亿元），是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。江西五十铃汽车有限公司前期规划10万台产能，产品线涵盖最新款的五十铃品牌皮卡及SUV，产品款式将保持与全球同步。
该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2012年度《世界品牌500强》排行榜中名列第四百零九[1] 。
[b]发展历程[/b]
2015年4月20日mu-X亮相
ISUZU mu-X在2015年上海车展首发亮相。
5月26日mu-X正式下线
江西五十铃首款SUV车型ISUZU mu-X在南昌望城新区生产基地正式下线。
7月2日江西五十铃D-MAX车队获得环塔量产组第二名
2015中国环塔（国际）拉力赛在经过为期两周的征途后，终于圆满落幕。江西五十铃D-MAX车队首次参加环塔拉力赛，顺利完赛并获得了T2.2量产车柴油组厂商杯亚军、SS8赛段冠军，以及环塔优秀车队奖。
7月16日，江西五十铃mu-X宣布上市
2015年7月16日，国内SUV市场再掀狂澜，备受市场期待的江西五十铃mu-X正式上市
2014年10月27日下线仪式，第一台D-MAX正式下线。
12月7日D-MAX上市，ISUZU D-MAX在昆明宣布上市。
2013年3月15日，江西五十铃项目通过国家发改委审批项目合资期限20年，由此宣告此项目全面得到国家的认可和支持，江西五十铃汽车有限公司项目进入商务部门批准和工商注册阶段。
4月23日，江西五十铃汽车有限公司在南昌市望城新区汽车产业园举行成立暨项目开工仪式
省委常委、南昌市委书记王文涛宣布项目开工，省人大副主任洪礼和、省政府副省长李贻煌为新公司揭牌，南昌市市长陈俊卿主持仪式。江铃集团董事长王锡高、日本五十铃汽车公司社长细井行分别致辞。仪式之前，省委书记强卫、省长鹿心社会见了细井行一行，表示省委省政府将汽车产业作为全省发展支柱产业打造，支持南昌加快汽车产业发展。
5月16日，公司召开第一届第一次董事会，批准了公司组织机构、高层管理人员的聘任和整车建设项目规划大纲等决议。
2012年3月31日，签署延续合作基本协议，江铃集团与日本五十铃汽车公司签署有关合作的延续合作基本协议书。
8月7日，江铃集团与日本五十铃汽车公司签订合资合同
双方认可在原合作基础上展开深层次合作，在南昌引进日本五十铃新一代整车及发动机项目。
2011年11月24日，延长合资项目启动
江铃集团与日本五十铃汽车公司在日本签署《有关探讨延长江铃五十铃汽车有限公司合资期限的项目协议书》。
1993年4月，江铃五十铃汽车有限公司成立 。
[b]品牌文化[/b]
关注顾客的质量文化──质量和技术领先战略
[b]愿景[/b]
树立行业标杆,成为值得信赖的企业
[b]使命[/b]
提供优质的产品和服务，成就顾客和员工的幸福
[b]管理方针[/b]
品质优先，精益生产，预防为主、持续改善，致力于行业领先的汽车品牌
管理理念
开放、创新、精致、快乐
核心价值观
诚信经营、追求品位、持续发展、回报社会
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[b][color=#ff0000]旗下产品[/color][/b]
皮卡系列
在上世纪九十年代，ISUZU就已经来到了中国，除了我们
熟悉的“大头五十铃”（N系列轻型货车）外，还引入了当时的ISUZU的热销车款-第三代的ISUZUFaster皮卡，在当时由于其拥有轿车的驾乘舒适性，并且在装载货物方面的能力也很出色，因此在当时可以说是红极一时。[3] 如今五十铃的皮卡系列出到了第七代。
H系列中型卡车
1933 年，石川岛自动车响应日本政府在关东大震灾后发展标准型汽车
五十铃单排厢式货车
进行灾后重建的要求，开发制造了商工省标准型的汽车，并且在零部件方面开始国产化，为日本的汽车工业打下了基础；同时，经过了之后的改良，发展为战后五十铃的5～6吨卡车，成为了代表日本中型卡车的原点。这种中型卡车就是五十铃H系列的先祖。
N系列卡车
N 系列车在日本的市场占有率是38.2%，但是在2004年9月份，这款车上市后，市场占有率一下就达到43%，可见这款车的受欢迎程度。新型的N系列搭载了五十铃新型的4KH1-TC发动机，并且已经取得了欧洲3号标准的认证，以适应全世界对环保要求的不断提高。4K发动机的特点是，输出功率达到130马力，采用电控喷射、中冷式增压技术，并有带冷却装置的增压器。
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[b]市场纷争[/b]
日本五十铃在中国曾经有过三家合资伙伴，分别是重庆庆铃、江西江铃
及广州五十铃客车厂。1993年，江西汽车制造厂、日本五十铃自动车株式会社和伊滕忠商事株式会社合资成立江铃五十铃汽车有限公司。江铃拥有江西五十铃75%的股份，日本五十铃拥有另外25%股份中的12.5%，象征着日本五十铃与江铃集团与进入技术、资本、管理的全面合作时期。后来因种种原因，五十铃撤资江铃，江铃也开始走向了自主研发的道路。[3]
在五十铃撤资江铃并转向重庆庆铃之后，其授权给庆铃使用ISUZU的产品LOGO，因此，在后期庆铃推出了一系列的五十铃汽车，而这些车型几乎都与五十铃产品同步的，在技术层面上来说比较先进，并且在品质方面也很不错，但是相比江铃，庆铃汽车由于存在着品牌使用和技术方面的原因，价格要贵了不少。[3]
此次的这款D-MAX究竟花落谁家相信不少人也关心，据悉，这款D-MAX来自于江铃汽车集团与五十铃汽车共同成立的合资公司（江西五十铃汽车有限公司），而这个合资公司是在2013年刚刚成立的，除了引入最新的D-MAX皮卡以外，还会引入基于D-MAX打造的SUV车型-MU-X。[3]
与此前的合资方式显得不同的是，新公司“江西五十铃汽车有限公司”改由江铃集团与五十铃自动车株式会社共同出资组建，双方股比各为50%——而此前的“江铃五十铃”由江铃股份绝对主导，并占75%的股份，剩余25%由五十铃和伊藤忠商社平分秋 色。在这次重启合资之后，江西五十铃的经营策略也将随之改变。[3]
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ISUZU在中国
20世纪80年代，改革开放初期，中国各大汽车厂家纷纷寻求与国外知名汽车厂商合资、合作的机会。ISUZU公司也是在此时进入中国市场。经过仔细考察和比较，1984年中国政府与ISUZU签订了《技术贸易结合协议》。 ISUZU以创始者的身份催生了中国第一批皮卡汽车企业的诞生。[4]
20世纪90年代，ISUZU第III代皮卡在这个阶段引入到了中国市场，它对国内皮卡产生了举足轻重的影响。目前为止，国内绝大部分皮卡产品都能从产品名称、发动机原型、底盘（轴距）等细节上寻觅到ISUZU的影子。毫不夸张地说，采用ISUZU品牌4JB1发动机的国产皮卡占据了中国皮卡市场的半壁江山。正是这款发动机培育了中国的皮卡市场。乘客载货两相宜，皮实、耐用的皮卡汽车是中国消费者对于皮卡车的最深印象。[4]
2013年4月23日，ISUZU带着更为先进的技术和江铃集团以各占50%的全新合资企业形式，创立了江西五十铃。首次推出的全新一代皮卡车型锁定为D-MAX。
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