F1赛季前最后一次测试在西班牙加泰罗尼亚赛道展开了首日的角逐。宝马车队的海菲尔德以1分20秒333的最快圈速排名第一，莱科宁和特鲁利分列二三位。红牛二队同时在本次测试中发布了STR04赛车。
巴塞罗那测试是2009赛季揭幕前的最后一场集体试车，也是各支车队新车交锋的首次测试，测试从3月9日持续到12日共计四天。上午测试开始前所有的目光都集中在了红牛二队的车房门前。和一队一样，STR04赛车也是在测试现场发布的，搭载了法拉利引擎的STR04发布后由博尔戴斯完成了首航，并在午饭前跑出了第五快的成绩。
上午测试的焦点还有布朗车队，上周五在英国银石赛道完成测试后前法拉利车队技术总监罗斯布朗便正式宣布收购本田车队。新车队，新气象。已经近四个月没有摸到赛车的巴顿在午饭前完成了30圈并跑出了1分21秒140的成绩暂列第一，这也是这款被命名为BGP001的赛车参加的首次集体测试。
上午的测试并没有发生事故因此略显平静。第一集团方面两大夺冠豪门法拉利和迈凯轮由莱科宁和科瓦莱宁进行测试，雷诺和宝马车队则由小皮奎特和海菲尔德执行测试任务。尽管在澳大利亚大奖赛前在赫雷斯赛道还会有一次测试，但巴塞罗那的测试也是最能反映出各支车队实力的舞台。
下午测试开始后迈凯轮MP4-24依旧持续低迷，甚至有消息声称集团CEO丹尼斯通过电话致电车队不希望看到车队的排名在最后一位。不过科瓦莱宁在车队小节中却表示对于新车他比许多人要乐观的多。法拉利车队莱科宁的节奏想比迈凯轮更为稳定，从目前的节点来看法拉利赛车已经占据上风。宝马赛车的速度同样不容小视，海菲尔德在测试第76圈跑出了1分20秒338升到第一。这也刷新了莱科宁在五圈之前创造了1分20秒908的个人最快成绩。
总成绩排在第三位的是丰田车手特鲁利。和之前的测试一样，丰田依旧发挥稳定。除了针对空气动力学套件外，刹车和悬挂也是丰田的测试项目。特鲁利评价测试时表示：“清晨的小雨让测试开始前的赛道有些雨水，但随后的天气不错。下午的风有些大但是赛道路面没有任何问题。我们的从一开始就表现地很稳定，一些空气动力学套件的测试取得了积极的成果，我们完成了很棒的一天并且收集到了大量的数据。”
最终，宝马车队的海菲尔德以1分20秒338排在第一，莱科宁、特鲁利、巴顿、小皮奎特分列二到五位，明天十支车队依然将在加泰罗尼亚赛道进行测试，敬请关注。 [attachment=3061519]
