北京时间3月17日，2007赛季F1大奖赛于澳大利亚阿尔伯特公园拉开周六排位赛大幕。芬兰冰人莱科宁在登陆法拉利的首站比赛中强势获得杆位，领先身后的卫冕冠军阿隆索0.4秒。宝马也一鸣惊人，海德菲尔德位居第3。汉密尔顿、库比卡、费斯切拉、韦伯和特鲁利分居4至8位。
唯一遗憾的是，季前测试中的榜首“常客”马萨在第二节因为机械故障而出局。
人员洗牌，FIA方面也动作不少。普利司通提前成为唯一的轮胎供应商之后，关于轮胎数量、质地和使用限制的规则纷涌而至，最后时刻还规定了所有车队必须清楚地标识所选用的轮胎类型。除此之外，引擎、安全车和周五练习赛规则也都做了微调。尽管规则变动幅度不小，不过FIA显然从2006赛季的排位赛中尝到了甜头，三节排位赛制依然保持不变。世爵车队的荷兰车手阿尔伯斯率先驶离维修区，成为新赛季首位做出排位赛单圈的车手。荷兰橙色元素将成为2007年F1的一大亮点，世爵正式完成对米德兰的全部改造，著名设计师迈克－加斯科因领衔设计团队重新征战F1。除此之外，ING赞助的雷诺也完全褪去了蓝绿主色，换上了大块鲜艳的橙色。雷诺、法拉利和迈凯轮三强仅以一圈完成首节排位赛，就早早挂起免战牌。最大的这点则是冲刺登场的戴维森，首度以正式车手身份亮相的戴维森驾驶超级亚久里赛车甚至挤入了前8。不过即使戴维森驾驶“本田二队”成功突围，本田一队的巴里切罗却反而首节即被淘汰。另外，斯毕德、库特哈德、里尤兹、苏蒂尔和阿尔伯斯也在首节过后沉沦。雷诺两位车手分列第10和第14涉险过关。
第二节排位赛开始丰田就接连遭遇险情。率先登场的特鲁利不小心带出了维修区内的赛车后部支架，在驶出维修区口后落掉了赛道边。屋漏偏逢连夜雨，随后出现的拉尔夫－舒马赫就遭遇变速箱故障，始终无法提速，TF107在挣扎一圈之后回到了维修区。紧接着出现意外的则是气势正盛的法拉利。马萨遭遇赛车故障，退出第二节排位赛。降级区中，超级亚久里依然是最大的惊喜。佐藤琢磨以第10位历史性地杀入最后一节排位赛。在巴顿艰难地只获得第14之后，本田阵营全军覆没。拉尔夫的变速箱迅速“康复”，还是以第9位挤入最后一节。雷诺阵中科瓦莱宁也没能挺过第二节，仅列第13位。戴维森、罗斯伯格、科瓦莱宁、巴顿、伍尔兹和遭遇赛车故障的马萨在第二节排位赛后被“驱逐”。
在最后一节排位赛，法拉利依然延续了上赛季的末节策略，莱科宁早早地在维修区出口排队等候。几乎要退居“幕后”的车队经理让－托德在维修区内运筹帷幄。而迈凯轮也不改过去本色，阿隆索仍然等在维修区内，静观其变，准备后发制人。大部分车队都选择了偏软的轮胎来跑排位赛。10分钟后，汉密尔顿和费斯切拉率先进站换胎。随后是阿隆索、汉密尔顿、莱科宁和库比卡。出站后费斯切拉率先做第一次计时。1分27秒925，不过比身后的汉密尔顿显然慢了不少。英国小将1分27秒190领先雷诺0.7秒之多。队友阿隆索也轻松超越队友上至首位。
而全速发力的莱科宁终于让人见识到了芬兰冰人的真正本色。1分26秒072，法拉利的速度比阿隆索快了0.9秒，成绩令人惊叹！宝马的亮相也堪称惊艳，海德菲尔德以1分26秒782超越阿隆索，升至第2位。大部分赛车都陆续完成第2次进站，准备最后一击。迈凯轮志在全力冲击莱科宁树立的标杆。汉密尔顿1分26秒755，仍然逊色基米的成绩0.7秒。随后是他的队友阿隆索，卫冕冠军的冲刺也没能撼动芬兰冰人的优势。在莱科宁自己做了最后一圈尝试之后，2007揭幕战的排位赛画上了句号。
芬兰冰人莱科宁在登陆法拉利的首站比赛中强势获得杆位，领先身后的卫冕冠军阿隆索0.4秒。宝马阵营也一鸣惊人，海德菲尔德位居第3。汉密尔顿、库比卡、费斯切拉、韦伯和特鲁利分居4至8位。唯一遗憾的是，季前测试中的榜首“常客”马萨在第二节因为机械故障而出局，前景未卜。尽管如此，两位“后舒马赫时代”的夺冠热门在揭幕战中占据头排，可想而知，墨尔本的激战已经一触即发。
