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[[b]摘要[/b]]各地争办赛事的主要目的现阶段还停留在推广城市形象、促进旅游产业等方面。因此，随意性较大。至于是否影响本地百姓的生活，那是后话。

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[align=center]海口马拉松导致城市主干道封路时间过长，引发民众不满[/align]

撰文：吕长伟(微博)

1月11日，一场海口马拉松跑完，留下了多少骂声。因为长达9个小时的交通管制，海口主干道交通瘫痪，引起市民强烈不满。通过办赛提升城市形象没错，但如果是以过度扰民为代价，办赛的意义何在？国内马拉松热潮一浪高过一浪，主办方在积极办赛的同时，更应提升自身的专业化和职业化水平。

最近几年，中国跑步市场日趋火爆，而马拉松作为跑步爱好者的展示舞台大受追捧。2014年，仅官方主办的马拉松赛事就达到46场，2015年全国马拉松赛事更是增加到51场，几乎每周都有一场，这还不算民间主办的半程以及10公里马拉松等赛事。

中国马拉松赛事逐渐增多，但管理水平却参差不齐。问题主要集中在三个方面——安全事故频发、污染严重、扰民。这次海口马拉松，网上骂声一片，主要是对长时间交通管制的不满。主办方辩称，主办马拉松赛事封路是惯例，但动辄封路9个小时，这恐怕不是惯例。根据海口市公安局赛前发布的《临时交通管制通告》，管制时间为11日06:30—15:00，且主要集中在主干道。而每年有3万人参加的北京马拉松交通管制最多也就一上午。

办马拉松肯定会在一定程度上影响道路交通，但事前的规划很重要，是否有合理的路线，是否能在选手经过后迅速开放道路，考验着主办方的能力和水平。但遗憾的是，海口马拉松没有做到这一点。

海口马拉松导致的交通问题或许是个案，但国内马拉松赛事暴露出的种种问题，归根结底，在于主办方的不专业、不职业。

首先，各地争办赛事的主要目的现阶段还停留在推广城市形象、促进旅游产业等方面。没有长远目标，不像波士顿、伦敦、东京等六大马拉松赛一样打造品牌赛事，作为一个产业去经营和发展。说穿了地方政府是要政绩，能带动一方经济发展更好，赔钱赚吆喝，花了钱听个响也行，因此，随意性较大。至于是否影响本地百姓的生活，那是后话。

其次，国内马拉松赛事的管理水平差，医疗、后勤保障等跟不上，单是2014年国内就发生了四起马拉松猝死事件，令人痛心。而东京马拉松举办了那么多届，保持着至今“零”死亡的纪录，因为人家有着完备的现场救助体系，前半程每5公里设立一个救助站，后半程大约2到3公里设置一个。与之相比，国内很多赛事还有很大差距。

这固然跟主办方的投入分不开，同时也跟办赛经验有关，毕竟国内很多马拉松赛事的历史都非常短暂，还在成长过程中。就像2013年备受吐槽的北马“尿红墙”一样，被戏称为“传统”，实际上还是基础设备配备不全造成的。2014年主办方投入了更多公厕，同时加强监督，“尿红墙”的问题就迎刃而解了。

至于海口马拉松，道理是一样的。今年大肆封路，造成扰民，明年再制定赛事计划时，如果吸取教训加以改进，被吐槽的可能就减少了。好在主办方也已经明确表态，认识到了不足和问题，承诺加以改进。[/td][/tr][tr][td] [/td][td] [/td][/tr][/table]