[align=center][size=3][font=微软黑雅][table=70%,#ffffff,#244061,1][tr][td][color=#244061]
[align=center][table=96%,#244061,#244061,1][tr][td][table=100%,#ffffff,#244061,1][tr][td][table=100%,#ffffff,#244061,1][tr][td][table=100%,#ffffff,#ffffff,9][tr][td][color=#244061]　　北京时间9月22日，2013赛季F1新加坡大奖赛结束正式比赛争夺。英菲尼迪-红牛车手维特尔从杆位起步全程领跑赢得最后的胜利，继斯帕、蒙扎之后实现赛季三连冠，这也是他职业生涯的第33个分站冠军。阿隆索落后32秒冲线收获亚军，莱科宁从13位发车强势反弹赢得第3。罗斯伯格、汉密尔顿、马萨、巴顿、佩雷兹、胡肯伯格和苏蒂尔分居4至10位。原本位居第4的韦伯在比赛最后一圈退赛，悲情结束了他的最后一次F1新加坡大奖赛。
　　杆位发车的维特尔受到了罗斯伯格的强力挑战，梅赛德斯赛车占住了第一弯的内线，但是由于进弯角度过小，罗斯伯格不得不驶出了赛道才能完成过弯，维特尔保持正常赛车线回到首位。排位赛并不理想的阿隆索延续了自己强势的发车表现，西班牙人孤注一掷走外线一路横扫众多对手，直接上到第3位。韦伯稍稍领先格罗斯让守在第4位，汉密尔顿在发车时冲出赛道才守住了自己的位置，第2圈，梅赛德斯要求小汉将位置让回给马萨，汉密尔顿因此下滑到第7位。
　　带着背伤参赛的莱科宁在起步之后连续超越了迪-雷斯塔和古铁雷斯升至第11位，开始紧追前方的佩雷兹。第8圈，维特尔的领先优势达到6.8秒，然而由于新加坡随时可能出现的安全车，红牛提醒维特尔要注意保护轮胎。第11圈，莱科宁在所有车手中首先换上新的超软胎，打开三停的进站窗口。韦伯在第14圈一停，紧随其后的是阿隆索，法拉利的迅速反应帮助阿隆索出站后仍然守在韦伯之前。随着罗斯伯格、格罗斯让和汉密尔顿在第15圈齐齐完成一停，前8的顺位中除了第3位没有进站的迪-雷斯塔之外，惟一的变化就是小汉凭借一停超越了马萨。领跑的维特尔在第17圈为一停收尾，他换上了硬胎。
　　第25圈，里卡多的赛车在18号弯一头栽进了防护墙，赛会出动了安全车。阿隆索、格罗斯让、马萨和莱科宁抓住时机进站，汉密尔顿因此升至第4位。新加坡站100%安全车出动的历史仍在延续。第31圈，安全车回去，比赛恢复。第34圈，路特斯被迫因为技术故障召回格罗斯让进站，这直接毁掉了法国人的，他经历了一次70秒的停站，出站后掉到了队尾。第38圈，同样的问题导致格罗斯让最终提前退出了比赛。赛道前端，维特尔开始使用他的轮胎拉开与后车的差距，他的圈速每一圈比最近的罗斯伯格快2秒。已经完成两停的阿隆索则被挡在汉密尔顿身后，迟迟无法超越。
　　第41圈，第3位的韦伯进站保持硬胎，出站后落到第13位。罗斯伯格很快做出回应跟进，但韦伯凭借着早一圈进站抢到了罗斯伯格之前。第44圈，第2位的汉密尔顿两停，跟在罗斯伯格身后，阿隆索、巴顿和莱科宁因此升至2-4位。领先的维特尔带着30多秒的优势在第45圈完成两停，他换上了排位赛省下的一套全新的超软胎。阿隆索落后4秒，他凭借着安全车期间的第2次进站极大获利，将成为亚军的有利争夺者。
　　第55圈，莱科宁在14号弯走外线漂亮超越巴顿升至第3位。身后，韦伯也异常出色地在7号弯过掉了胡肯伯格。下一圈，韦伯接连超越佩雷兹和巴顿两辆迈凯轮，来到了莱科宁身后。同一时间，迪-雷斯塔在7号弯撞墙引发双黄旗。第58圈，罗斯伯格超越巴顿，后者的轮胎已经完全没有抓地力。比赛最后，韦伯的变速箱故障再度卷土重来，红牛告诉韦伯只能缓缓地将赛车带回。他不得不被迫让过了罗斯伯格和汉密尔顿，最后一圈，韦伯的赛车尾部起火，他不得不将赛车停在了赛道边退出了比赛。在他的队友率先冲线赢得新加坡站冠军的同时，澳大利亚人的最后一次新加坡大奖赛以这样悲情的结局获幕。韦伯最后搭着阿隆索的顺风车回到了维修区。
　　两周之后北京时间10月6日，F1将移师全罗南道进入韩国大奖赛的争夺，欢迎到时继续关注！(cloverfor)
　　[align=center][b]F1新加坡大奖赛成绩：[/b]
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