7月7日的《星期日泰晤士报》上，范佩西透露自己在荷兰国家队的亚洲行后，曾被五个跨国大公司邀请在亚洲再逗留5天，在泰国、马来西亚、日本和印度尼西亚之间推广产品，每个公司都提供至少100万英镑的一次性赞助费。但范佩西理智地拒绝了。

　　这是因为，加上到迪拜和阿鲁巴的个人休假，范佩西今夏的个人飞行里程数将超过10.6万公里，这相当于绕地球（一圈为4万公里）两圈半还要多！如果再加上额外的赞助商飞行，范佩西的身体会受不了的。荷兰前锋坚定地说：“金钱真的不是我最想要的东西。我必须以最佳状态回到季前集训。”www.xuw0.pw

　　而英超俱乐部官方的飞行里程就已经很可怕了：本周，大部分俱乐部将相继起航飞往世界各地参加巡回表演赛，赚足夏天的钱；根据《每日邮报》统计，20支球队的飞行总里程超过30万公里（321387公里），比去年同期增加了7.4%，相当于每队要飞1.6万公里。

　　曼联是当之无愧的冠军，他们的飞行总里程绕地球整整一圈，总计达到40224公里，多过去年的37045公里。切尔西、利物浦、曼城也都是金卡标准的飞行常旅客：蓝军总航程37763公里，是去年的近两倍；利物浦也达到36748公里，比去年多一倍有余；曼城35766公里也远超上赛季的22951公里。阿森纳以前是坚定拒绝环球巡游的一派，但近几年颗粒无收也让俱乐部走上了赚赞助费的不归路：今年他们要雅加达、河内、日本一个大往返，然后再去趟赫尔辛基，总行程也达到31585公里，超过上赛季的27389公里。北伦敦另一支球队托特纳姆只往返伦敦和摩纳哥两个地方，总里程21311公里。

　　只有斯旺西、埃弗顿、桑德兰、西汉姆联、纽卡斯尔、斯托克城这6队比去年降了里程；其余都在增加，诺维奇更从3293公里激增到20252公里。海外飞行总里程1000英里（1600公里）以下的仅一支球队，即从伦敦飞往爱尔兰 沃特福德的升班马水晶宫，来回975公里。

　　在全球化经济背景下，各国俱乐部季前集训往往不能满足于沙滩上跑跑步，再进行个越野赛跑，他们要考虑俱乐部品牌知名度和美誉度，以及与全球球迷的感情联系，同时也赚取方便利落的“快钱”。不仅富裕的俱乐部想拓宽市场，小俱乐部同样需要打响知名度，这就导致了航空里程不断上涨。

　　但频繁的赶场，最终会影响季前集训的质量。尤其是很多球员比赛任务本就很多（切尔西上季69场正式比赛），一旦超过临界点就会导致伤情出现。持续得不到休息也会影响大赛的比赛质量，尤其是没有冬歇期的英超球员，在夏季大赛中的表现多少会受到影响。很多球员（如马塔）都是几个夏天都没有好好得到休息了。www.xy217.pw

　　女王公园巡游者主帅老雷德克纳普7日就撰文说：“看看各队季前赛日程，你会以为世界杯是在2013年举行而非明年。南非、澳大利亚、泰国、日本、美国……而这本该是为一个艰苦赛季打基础的时候，也是为明年世界杯打基础的时候。你去问任何俱乐部主帅，他们是否想去参加季前巡回赛，你可以押口袋里的最后一毛钱，*他们都不愿去天涯海角。”

　　归根结底，还要找到商业利益和竞技价值之间的最佳平衡点，切忌贪婪。