[table=500,#ffffff,#000000,1][tr][td] [align=center][color=#000000]印度再“烧”烈火
——对外威慑有限，对内意义不大[/align]
9月15日印度印度再次成功试射烈火V弹道导弹，这是继去年4月19日首次成功试射后的又一次成功发射。对梦寐以求的大国追求，此次试射，又能给它带来多大影响呢？
[align=center][b]烈火V的局限性[/b][/align]
[color=#000000][烈火V号称洲际导弹，与传统意义上的洲际弹道导弹相比，已经是一个严重缩水的洲际导弹。由于印度一直是中国为主要威胁对象，对它来说，已经能够覆盖大陆所有领土。其实最大射程为3500公里的烈火III、烈火IV已经可以覆盖中国大多数经济中心和工业重镇。最大5000公里的射程，在传统意义上只能算远程弹道导弹。印度称它为“洲际导弹”是因为美国修改了洲际导弹的标准，5000公里的最大射程刚好达到新标准。与其说这个“洲际导弹”新标准的洲际导弹，不如说是“具有印度特色”的洲际导弹。/color]
暂且不讨论它的准备时间、制导方式、圆周误差、多弹头分导等，单从其外部特征就可看出其基本性能。烈火V最大射程为5000公里，却拥有惊人的50吨的发射重量，相对于我国的DF31A、俄国的白杨M及美国的民兵IIIA是严重超重的。印度的基础工业非常薄弱，从它那个运输车就能明显看出来，这个运输车大的让人汗颜，连车带弹恐怕很难少于100吨，对于同样薄弱的基础建设，国内的道路、桥梁等能否承受如此重载令人担忧，它恐怕只能阅兵时在广场开动，想要全区域机动发射几乎不可能。不奢望它在土路上机动，在沥青公路上机动都很难。
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印度阅兵式上的烈火导弹，肯定不是烈火V，应该是烈火IV，一个小小的中程导弹就需要这么大的发射车
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烈火V首次试射成功后的视频截图，虽然实现了筒装运输发射，其底盘仍不敢恭维
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金家王朝阅兵式上的导弹运输发射车，已经实现山地运输。不过据说这个车是进口我天朝的，谁让阿三不听话呢，要是像小金一样，天朝也给它这个！
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中美俄三国洲际导弹同烈火V的主要性能指标对比
通过数据发现，烈火V与以上三国主流洲际导弹几乎没有可比性，在中国最新的DF-41及潜射型JL-2面前，烈火V就更显得无足挂齿了。倒是和30多年前的DF-4及FD-4A有一拼。
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DF-4及DF-4A的主要性能指标，有一说法是DF-4A的最大射程为7000公里，个人觉得不大可能，暂且以保守的数据为准
除了由于采用液体燃料发动机导致DF-4/DF-4A发射重量很大外，其他性能都接近烈火V。在烈火V第一次试射成功后，有“砖家”说它落后中国30年，只相当于DF-4的水平，这个说法确实贬低了印度与烈火V，毕竟DF-4使用的是液体燃料。DF-31在1999年国庆节世纪大阅兵中首次公开露面，其性能已经远超烈火V，客观的说，印度弹道导弹落后中国约15~20年。另外，DF-4对我国的影响远非一型导弹可以比拟的，她开启了一个时代！
[align=center][b]烈火V对外威胁有限[/b][/align]
由于印度一直视中国为主要威胁，因此它的主要作战对象就是中国。从图中看出，从印度东北角向我国经济中心、工业重镇的射程在2000~4000公里之间，考虑到它本身的机动能力，并不能全区域部署，在可以到达的地方5000公里覆盖中国经济中心、工业重镇基本可以实现。
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从印度东北角与起点，射向中国各地区的射程
但是，中国不是印度，也不是它的死对头小巴。中国是已经数次进行陆基中段反导试验及摧毁在轨卫星的新兴大国，是具备反导能力的。烈火V能否进行末段弹道机动、是否具备多弹头、诱饵弹还不得而知，至少可以确定还不具备弹头末段机动。它要攻击中国重要战略目标，必须经过西南地区广阔的高原山地，这给解放军预警系统提供了充足的时间，可对其进行有效拦截。另外这还不包括解放军对印度的有生核力量进行打击，印度领土相对狭小，在青藏高原部署DF-21C就可对其全覆盖，前面已经提到，烈火V的机动性局限较大，一旦侦察到印度不良动机，后果……
总的来说，它对中国的威胁并没有增加。它的害怕也是多余的，中国早就做过“不首先使用核武器”的承诺，[color=#ff0000]它害怕只是做贼心虚，研发“洲际导弹”为它偷鸡摸狗壮胆罢了！[/color]
[align=center][b]对内意义不大[/b][/align]
性能的局限性，并没有使印度的核威慑能力得到实质性的改变；对国内工业的影响也十分有限，并没有像中美俄早期那样，对整个产业产生划时代的影响。
印度是个很奇葩的国家，说它奇葩就奇在它的国际环境及弹道导弹的发展道路。
完整的经历了弹道导弹及衍生产物独立自主研发全过程的国家基本上只有中美俄，这三国的火箭、弹道导弹研发的过程十分相似：都是弹道导弹起步，不断改进、不断增强，然后在弹道导弹的基础上研发运载火箭，实现由军用导弹向运载火箭的自然过渡。如此相似的根源在于发展过程中所面临的的国际环境决定的，苏美在二战结束后便开始了长达数十年的“冷战”，太空竞赛是其中一个重要“竞赛项目”，同时他们也是早期的探索者，没有现成的技术借鉴，只得自己探索，相互攀比、相互威胁。而中国面临的国际环境更加恶劣，曾数次遭遇核威胁。虽然中国的导弹、火箭项目起步相对较晚，并且有美苏“带路”，但除了早期苏联给予有限的技术援助外，没获得任何实质性的技术支持，遭遇严重的技术封锁，同样一切只能从零开始。可以说，中美俄的弹道导弹及运载火箭完全是被逼出来的！因此，这三国都完整的走完了从弹道导弹向运载火箭过渡的全过程，为后续项目打下了坚实的基础。
印度则不然，它所处的国际环境好，“东西逢源”，不像中美俄早期那样冒着随时遭遇核打击的危险。因此，它弹道导弹发展的相对较晚，倒是运载火箭比较牛，实现了“一步登天”。在弹道导弹几乎零基础的情况下就搞出了运载火箭，这就是前面所说印度奇葩的另一个原因。
这样奇葩的发展道路优势和缺陷都十分明显的：优势是运载火箭实现“一步登天”，省去了早期的大量探索，节省了大量资金和时间；缺陷当然更加明显，“基础不牢，地动山摇！”用中国典型的两个型号的弹道导弹说明——DF-4和DF-5，她们都是早期研发的军用弹道导弹。随后，人造卫星上马后，DF-4加上新研制的第三级固体火箭，摇身一变成为长征一号运载火箭；DF-5是中国第一代洲际弹道导弹，曾经计划用于发射中国第一艘载人飞船——曙光号，曙光号下马后，DF-5使中国真正的具备跨洲际打击能力。在DF-5基础上研制出的长征二号运载火箭后来又衍生出多种系列、型号，目前仍是中国的主力火箭。而此后的第二代、第三代弹道导弹及运载火箭则是在充分掌握弹道导弹、运载火箭各方面的技术基础上，根据不同的侧重点专门研制的，可以游刃有余的取舍，从而获得最优性能。
这方面，印度的优势就不复存在了，反而缺陷暴露无疑。它运载火箭的可靠性、运载能力、系列化发展程度、制导技术、高性能动力系统等是有目共睹的，根本原因就是基础不牢，很多东西它根本没有搞透。它良好的国际环境是它获得很多外来技术援助，可以跨过弹道导弹的发展阶段，直接进入运载火箭——实现“跨越式发展”。殊不知，这种跨越导致很大的技术脱节，运载火箭技术完全成了空中楼阁。与中美俄雄厚的技术基础相比，印度要补的课、要交的学费远比它“跨越式发展”获得的好处要多。
如今，印度的运载火箭有了一定的进步，反观它在有这样运载火箭的基础上搞出烈火V这样的弹道导弹，实在不是一件光彩的事。从烈火V的性能指标上看，它肯定不会发展成运载火箭，不可能产生像DF-4、DF-5对中国那样深远的影响。这就是说，烈火V对印度的航天工业的影响也十分有限！
从产业角度看印度航天工业的发展，其实是很失败的。早期不重视技术基础，不搞弹道导弹，直接利用外来援助发展运载火箭，导致基础不牢，严重影响运载火箭后续发展；另一方面，错失了探索弹道导弹有利时机，等到需要时，草草上马，结果搞一些不伦不类的奇葩！由此联想的印度的整个军工产业乃至整个制造业，几乎全是这样！
总的来说，烈火V对外的军事威慑作用有限，与其说对外威慑，不如说[color=#ff0000]为自己偷鸡摸狗壮胆[/color]对内对工业促进作用甚微，与其说促进国内工业，不如说为其[color=#ff0000]妄自尊大再添新丁！
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[ 此帖被慕若涵在2013-09-23 13:46重新编辑 ]
