开车时遇到一个红灯，为什么就会一路红灯？   来源：科普熊猫公众号      你有没有遇到过这样的场景：如果碰到一个绿灯顺利通过，就能一路绿灯；相反，只要有一个红灯拦你，接下来遇到的都是红灯……如此精准地拦你，这背后有什么科学原理吗？     随着社会节奏的加快，效率逐渐成为人们的重点考虑的问题，有效地疏导和提高十字路口的通行效率显得越来越重要。在普通的交通灯设计系统中，显示时间是固定的，这样就无法有效地利用道路交通资源。为了解决这个问题，人们引入了车流量监测，通过车流量的大小，来自动调节红绿灯的显示时间。 最常见的有感应回路系统和视频摄像系统。前者在地面铺设了环形线圈传感器，当有车辆通过线圈时，车的铁外壳使得磁感线圈电感发生变化，从而监测车辆。 回到我们开头说到的“遇到一个红灯，就会一路红灯”的现象，其实并非偶然，而是道路设计师们花了几十年特地研究出来，防止交通拥堵的手段哟。 感想:虽然我不会开车，坚持不考驾照，却一直以为出门一路红灯是心理原因，就是俗称巧合或倒霉，没想到这种现象其实是道路设计师们花了几十年特地研究出来的结果。

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对啊，但是很难，我就是中间会断掉，然后绿灯就变红了

特别是连续信号灯的地方，信号联动更是得做好，还有绿信比这些的，也会在上下班的时间有所变化的。不然路口的道路阻抗不得吓死人吗。。。所以对于你来说一路红灯了，但是对于这个路口整体来说确实是最优解了。

我。。以前大学本科的毕业论文，写的就是道路阻抗相关的。测试的那个路口就是那种没有信号联动的，绿信比整天不变的小路的。
上下班时间，测的数据，有的车必须等2轮绿灯，通过路口最高的要等3分钟，是不是很可怕=。= 所以我更是明白这些信号联动在整个城市道路中起的大作用。

有个词叫绿波，正常行驶一路绿灯