【萌喵】【转】马士基也扛不住了,海运业务转亏、计划裁员1万人_派派后花园

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[新闻资讯] 【萌喵】【转】马士基也扛不住了,海运业务转亏、计划裁员1万人

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庸俗的懒人ᓚᘏᗢ
举报 只看楼主 使用道具 楼主   发表于: 2023-11-06 0


  集装箱运输市场的景气度持续下滑,多家船公司曾出现季度亏损。到了第三季度,行业巨头马士基也扛不住了。

  113日,全球第二大航运公司A.P.穆勒-马士基第三季度业绩出炉,其营收几乎腰斩,海运业务的实际息税前利润(EBIT)转亏,并计划裁员1万人。

  马士基财报显示,受运价下跌及货量减少的影响,2023年第三季度营收录得121亿美元,低于去年同期的228亿美元,息税前利润率为4.4%。息税折旧及摊销前利润(EBITDA)下降超过80%18.8亿美元。

  海运业务是马士基的核心业务之一,占总营收比重超过7成。第三季度,马士基的海运业务营收从去年同期的180.18亿美元下降至78.97亿美元。此外,马士基物流与服务业务营收也从去年同期的41.82亿美元减少至35.17亿美元,码头业务营收较去年减少约1.18亿美元至9.99亿美元。

  界面新闻注意到,第三季度马士基的海运业务的业务量环比增长了9%、同比增长5%,但利润却同比转亏,息税前利润亏损2700万美元,而去年同期为盈利87.34亿美元。马士基方面表示,这主要是受亚洲至欧洲、北美和拉丁美洲航线运价大幅下跌压力的影响。

  在海运市场,第三季度通常是行业旺季,货运量和运费都会在这一阶段上涨,但今年的旺季没有形成。马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)对此分析称:“需求低迷、运价重回历史水平以及成本面临通胀压力已成为我们行业的新常态。自夏季以来,我们发现全球大多数航线出现运力过剩问题,导致运价下跌。”据马士基三季度报,第三季度马士基的平均运费下降了58%2095美元/FFE40英尺集装箱),环比也下降了14%

  马士基运费费率的下降与行业趋势保持一致。数据显示,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值2023年前三季度同比下降69.54%2023年第三季度同比下降70.31%

  在运费持续下滑导致利润率下降的情况下,“开源节流”成了马士基挽救危局必然要采取的措施。在过去的第三季度,马士基着重控制成本,固定燃油价格下单箱成本同比下降了11%,这部分减少的成本在一定程度上减轻了运费下降带来的盈利收缩。

  但面对未来还将继续下滑的货运量和运费,马士基还需要制定新的节约成本的举措。因此,这个全球第二大集装箱运输公司也开始裁员了。从今年初开始,马士基减少了6500名员工,并在此次公布第三季度财报时宣布还会继续裁员3500人,合计裁员1万人。通过该举措,马士基的员工数量将从11万人减少至10万人以下。

  马士基方面对此表示,人员调整是对全年成本控制的补充,其累积效应可以使马士基2024年的销售、日常和管理费用成本SG&A减少6亿美元。

  全球第四大航运公司中远海控(9.810, 0.05, 0.51%)第三季度也面临同样糟糕的市场行情。报告期内,中远海控营收为427.14亿元人民币,同比下降59.61%,归属于上市公司股东的净利润为55.1亿元人民币,同比下降83.07%

  全球第六大航运公司ONE上季度的业绩也出现了大幅下滑的情况。2023财年第二季度(20237-9月),其营收同比下降62%35.49亿美元,息税折旧及摊销前利润同比下降92%4.96亿美元。此外,其息税前利润同比下降99%,税后利润同比下降97%

  对于未来,马士基仍维持2023年全年业绩预期,即2023年实际息税折旧及摊销前利润为95亿-110亿美元、实际息税前利润为35亿-50亿美元,但预计业绩将接近这些数据的下限。

  基于上述财务表现和对市场的观察,马士基认为当下海运市场已经来到了盈亏平衡点。根据此前的行业数据,今年89月份亚欧航线的运费一度跌破千元大关,来到盈利点以下。

  除了马士基海运业务出现小幅亏损外,以星航运(ZIM)、万海航运、阳明海运的中期报告也出现过季度亏损。德路里(Drewry10月底发布的集装箱预测报告亦预计,预计2023年全球集装箱航运业息税前利润将达到200亿美元,但明年全行业将亏损150亿美元。

责任编辑:刘万里 SF014


https://finance.sina.com.cn/jjxw/2023-11-03/doc-imztkakk3509358.shtml



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