据车质网统计数据显示，2023年8月共受理车主有效投诉信息17882宗，再次刷新历史同期最高纪录，同比上涨2.9%，但环比下降1.9%。数据显示，7月有效投诉信息共涉及807款车型，投诉量达两位数（含）以上的车型共计153款。
从“2023年8月车型投诉TOP30排行榜”显示的来看，榜单前十名车型中，比亚迪再度成为投诉排行榜“常客”，旗下包括宋PLUS新能源、汉、唐新能源、秦PLUS、驱逐舰05、宋Pro新能源均被投诉至前十名，投诉原因涉及“服务价格变更；价格变动；混动模式故障”。其中，榜单前三名车型均来自比亚迪旗下热门车型。
另外，比亚迪海豹、护卫舰07、腾势品牌腾势D9也被投诉至榜单中的第13、第20和第28名，投诉原因包括“疑似设计缺陷、价格变动、混动模式故障”。
从具体投诉问题来看，上述车型被投诉的原因都差不多，其中，关于混动模式故障，比亚迪宋PLUS新能源2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS车主在投诉平台指出：“每次加完油以后，ev模式，即使满电状态，发动机就自己启动，也不提示，显示还是ev模式，即使调至强制ev发动机也停不下来，另外差不多三天，即使满电状态，发动机也自启动，每次启动时间大概5分钟，然后掉里程2公里，期间无法关闭，而且每次发动机自己启动，整车都异常抖动，比平常hev模式行驶还要抖动很多，整个方向盘抖动，车内因抖动异响严重，比如副驾驶化妆抖得“滋滋滋”响。”
而诸如“服务价格变更；价格变动“其实已是“老生常谈”的问题了，主要原因还是比亚迪新车型价格更便宜了，引发了老车主不满所致。一名比亚迪汉2022款 DM-i 121KM 尊享型车主表示：“2022年排队买车，购车5个月不顾老客户利益大幅度优惠增配。”
除比亚迪上榜的数款车型外，丰田汽车旗下多款车型也成为8月汽车投诉榜“重灾区”。其中一汽丰田包括锐志、皇冠、RAV4荣放、皇冠陆放、卡罗拉(配置|询价)；广汽丰田包括汉兰达(配置|询价)、威飒、凯美瑞(配置|询价)车型均出现在投诉榜单中。其中，锐志和皇冠被投诉至榜单中第8和第9名，被投诉的问题依然是经典的“仪表台开裂；部件老化”，不过这两款车型年份相对较久远，对现在消费者影响并不大，更多的还是对丰田形成的“可靠性高、耐久性好”的口碑造成一定冲击。
同样因“仪表台开裂；部件老化”问题被投诉的还有凯美瑞和卡罗拉两款车型。不同于锐志和皇冠，凯美瑞是丰田汽车旗下中型轿车最具代表性的产品，也是丰田旗下中型车销量最好的车型。以6-7月销量为例，凯美瑞分别以12036辆和17613辆两度位居中型轿车销量top20榜单榜首位置。不过8月凯美瑞被投诉的数量较少，仅61例。
从整个榜单来看，“仪表台开裂；部件老化”投诉问题主要集中在部分日系品牌车型，8月投诉榜单中，东风日产天籁也存在同样的投诉问题。
广汽丰田汉兰达和威飒则因“影音系统故障；其它”和“系统升级问题；其它”被投诉至榜单中第14和15名。一名汉兰达2022款 双擎 2.5L 四驱 至尊版 7座的车主表示：“1、双擎汉兰达车机系统配置低，启动慢，车机连接蓝牙后没有声音，有声音时，会忽然变小，需要重新连接的问题，承诺半年内更新车机解决问题，半年到了一直未解决问题，而且车机在使用过程中，屏幕高温，烫手，根本没法用手去操作屏幕，强烈要求更换车机。2、发动机介入时，噪音很大，车辆隔音做得很差。3、驻车制动异响，声音大。4、天窗漏水，下雨后天窗遮阳板上有明显水渍。”
榜单中，宝马3系、宝马5系、宝马X3也被投诉至榜单第4、11和22名，原因是“传动轴异响；制动系统异响”；“传动轴异响；与宣传不符”；“与宣传不符；传动轴异响”。其中有宝马3系车主称，提车才几天就出现传动轴异响，4S店说不影响安全使用，等两个月换轴。
长城汽车旗下哈弗神兽8月因“系统升级问题；影音系统故障”被投诉至榜单5名，并且投诉量由7月8例飙升至235例，投诉量的涨幅尤为明显。哈弗神兽是长城汽车于2021年12月推出的全新车型，该车定位紧凑型SUV，与哈弗品牌旗下哈弗赤兔、哈弗大狗一样出自柠檬平台，动力上搭载1.5T、2.0T两种动力版本，不过该车销量表现十分一般，以7月销量为例，该车仅有600辆。
除上述车型外，“2023年8月车型投诉TOP30排行榜”中，长城汽车哈弗H6S、广汽乘用车传祺GS8、长安福特锐际、艾瑞泽8、长城汽车哈弗H6、奇瑞新能源小蚂蚁、上汽通用别克以及广汽本田飞度车型也在榜单前30名榜单中，投诉问题包括“系统升级问题；导航问题”；“门窗漏风；影音系统故障”、“变相收费；系统升级问题”等。
汽车作为大宗消费品，投诉问题直接关乎消费者用车安全和质量，因此也一直备受消费者关注。从8月整个投诉榜单来看，部分德系和自主品牌车型投诉量持续增多，在“2023年8月车型投诉TOP30排行榜”中，过半数的车型投诉量环比出现不同程度的上涨，其中，“影音系统故障”、“系统升级问题”涉及到的车型较多，投诉多来自部分日系和自主品牌车型。
总体来说，8月自主品牌投诉量较7月有所下滑，但仍保持在超9000宗的高位，反观合资品牌投诉量则出现了明显增长，环比上涨了25%，但投诉占比仍低于自主品牌。另外，从各国别品牌的投诉量来看，8月美系品牌环比上涨72.5%，涨幅明显；德系品牌投诉量也环比上涨2.1%。
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