[交流] 底特律北美车展
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Volvo的设计总监Steve Mattin以及设计团队，负责了这一次的XC60 Concept设计工作。在最近几年，Volvo成功地把这个品牌的优势以及高雅，借著北欧风格设计传递出去。Steve表示，现在Volvo设计团队更进一步把整个的设计DNA提升到全新的境界，好让车辆外观看起来更具吸引力。借著更加外放、充满情感因子的造型，将能够吸引更多人的目光集中。如果一个人能够在50公尺以外的距离辨认出这是一辆Volvo的车子，现在设计小组的任务，就是要让这个距离加倍。








Toyota FT-HS Hybrid Sports concept在动力上并不苛求登峰造极，“环保、节能”才是他的意旨所在。3.5升V6引擎承载著大部分的动力能源，虽然最高只能制造292匹力的动力输出，但零到百公里加速4秒左右，绝对不在话下！这样的成绩有赖于成功的车身支架材料，和立体式的空气动力学设计！同时Toyota FT-HS Hybrid Sports concept还搭配著一台可发挥197匹力的电力马达。这也仅仅是Toyota FT-HS Hybrid Sports concept初期的设计底线，因為丰田从不吝嗇将开发能源动力科技，放在其整个发展轨道重心上








Rolls-Royce汽车将揭幕它新的幽灵Drophead Coupé 在星期天在底特律汽车展示会1月7日。 新的汽车意志的生產在以Goodwood开始2007年的夏天。
                        
                        二门，四位子敞篷车是经典Rolls-Royce设计的一个较不正式解释。 使用所有铝spaceframe的轻量级坚硬，它与现代技术结婚对一个光滑，效率化的敞篷车身体。                                 它的外部线随声附和永恆称呼伟大的Rolls-Royce汽车： 长的帽子、large-diameter轮子、短小前面和长的后方突出物和下降沿它的侧面的精华动态线。 裡面，设计强调自上而下开汽车，接受元素和创造震惊的通风开放性，社会环境。
                                Rolls-Royce汽车主设计师，伊恩Cameron，认為， 「这辆汽车给了我们机会考虑敞篷车的本质开汽车，并且特别是什麼它意味到Rolls-Royce。 高于一切我们被确定做这辆汽车喜悦居住与并且设计它给几年不出力的服务它的所有者。”
                                在100EX首先看的一定数量的特点， 2004年Rolls-Royce显示的实验性敞篷车，被设计了入新的幽灵Drophead Coupé。二最视觉上醒目这些是掠过的钢帽子和柱子和柚木树装饰為后方敞篷盖子。 掠过的钢是完成的机器在接受广泛的手之前给一致的五穀擦亮达到完善的光泽。在后方，柚木树装饰对待与仔细地被混和的 保存自然结束和一样美好的持久色泽的油的混合，像它强壮的。
                                前面开头教练门為新的汽车被认可了并且可观地增加到通入舒适对后座的，并且对总体美学。 独特对罗斯劳艾氏，门显著变换幽灵Drophead Coupé 』s看，给旁边外形回忆`60s的经典跑车。 关键地，当后方取决于的门考虑到一根不间断的柱子，他们也援助身体的整体僵硬。
                                行李在野餐起动，在给对315公升的二份中开始容易的通入空间的分裂尾巴隔间之内被安置。 更低的车辆后档板為二个成人提供一个舒适的就座平臺，当降下时。 摺叠的软上面屋顶的仔细的工程学意味著它在相对地小空间存放造成保持未受影响的行李舱屋顶是否或下来。
                                织品敞篷是最大所有现代敞篷车汽车，并且它的音响?缘材料模范。 材料五层数保证客舱保持平静的空间，甚而以速度。 标示用开士米它在相对地小空间為专门製作垫木。
                                在幽灵Drophead Coupé的核心; 是一个先进的铝底盘，或许唯一最重大的组分在提供商品型号传奇提炼。轻量级选手和格外强，它对乘驾舒适，处理和安全正面地衝击。 做的手，它要求140米銲接在每个底盘。同样6提供力量。75公升自然地吐气了V12在幽灵交谊厅发现的引擎，给轻快表现和0-60mph时光的5。7 秒鐘。
                                Rolls-Royce汽车主席和首席执行官，伊恩Robertson，认為， 「幽灵DropheadCoupé 在我们的歷史上标记下个章节。 当交谊厅继续作為品牌旗舰时，Drophead带领我们在一个更加不拘形式的方向，吸引新的买家到商品型号。 在来年其他新的模型更远将加强公司。”
                                幽灵Drophead Coupé 仔细地被製作审美也是喜欢，实用。 使用了木头、皮革、镀铬物和掠过的钢最适当的地方。 形式和作用有相等的布告。设计的朴素掩饰被製造的汽车提供几年不出力的服务。 它将提供所有者空前的敞篷车经验，结合强制驾驶性能与例外工程学，技术和设计-从最美好製作的手材料对质量的一个例外水平。

三菱已于1月8日在北美车展发表Prototype X，由首批公布的车展现场图与原厂途看来，整体外观与内装已相当成熟，原厂也证实Prototype X就是下一代Lancer Evolution！此次，趁著北美车展，将让全球车迷提前掌握Lancer Evolution未来传人，究竟有何过人之处？
　　鯊鱼血口，气势惊人尽管Prototype X的外观轮廓，可以清楚看出与同时在北美车展首演的新一代Lancer有密切的关连，不过，為了进行运动化的定位区隔，Prototype X在外观细部导入更多的热血元素，包括在新Lancer车头的鯊鱼鼻造型基础，运用雾面金属保桿与网格水箱护罩的设计，让Prototype X顿时换了一副鯊鱼血盆大口般的水箱护罩造型，结合进气霸内则隐隐显现的中央冷却器，肃杀气势确实惊人。
　　另外，随著动力性能的大幅提升，Prototype X在空气动力学的要求，更是比Lancer来得专精。因此，如同先前预览图所示，特别设计的前扰流板、侧裙、车尾分流器与大型尾翼等套件便构成令人瞩目运动化观象征，搭配20吋14幅双肋轮圈、金属双排气尾管与酷炫的LED方向灯组，让Prototype X呈现出更胜新Lancer跑车气魄。
　　2.0升MIVEC新引擎，搭配六速手自排
　　除外观曝光外，令性能车迷密切关注的动力性能特征，此次亦同获确认。Prototype X所搭载的动力配置，已预告新一代EVO，将于2008年上市时，拥有这颗原厂代号4B11的全新开发2.0升MIVEC铝合金涡轮增压引擎，尽管目前尚未公布详细的动力数据，但是原厂已透露新引擎将成為史上最大动力的Lancer Evolution，并在铝合金引擎的轻量化效益下，将比现行Lancer Evolution传承许久的4G63铁铸引擎，重量还要减轻20公斤，动力表现值得期待。
　　至于变速系统，则与先前原厂所资料所显示不同，Prototype X搭载六速手自排变速箱与镁铝合金的方向盘变速拨桿，而这套手自排系统将出现在新一代Lancer Evolution身上，不过，对于热爱手排变速箱的车迷，Mitsubishi表示仍将于新一代Lancer Evolution提供五速手排变速箱，以满足不同的操控乐趣。S-AWC全时四驱系统在强大的动力下，Mitsubishi&#29234rototype X搭载与新一代Outlander相同的S-AWC(Super All Wheel Control)全时四轮传动系统，并结合Active Skid Control (ASC)车身动态稳定性统、ACD (Active Center Differential) 电子式主动中央差速器与藉由控制后轮动力输出比例来增大过弯极限的AYC (Active Yaw Control) 主动偏航控制等系统，让新一代Lancer Evolution能拥有最佳的车身稳定性，以追求更高的操控极限。
　　尽管Prototype X已在北美车展露脸，但是原厂并没有进一步提供更多的规格配备，不过，由于原厂已透露新一代Lancer EVO有机会在2007年推出，因此，关于新一代EVO详细的產品资料，相信不久便会有消息。

偶就说ms没完的样子嘛

我看概念车就是比现实的车漂亮

去年上海车展FORD展出了——野马~超灵的~

随便给我一辆就满足了`

怎么没有布加迪