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本帖被 ゛臉紅紅.... 执行加亮操作(2011-07-24)
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[align=center][table=450,#000000,#000000,1][tr][td][align=left][b][color=#ffffff]D3115次列车概况[/color][/b]
[color=#ffffff]D3115次动车为杭州发往福州，杭州发车时间为16时36分，21时45分到福州南，全程约为740公里。每节车厢定员约百人。[/color]
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[b][color=#ffffff]D301次列车概况[/color][/b]
[color=#ffffff]D301次列车为7月1日铁路调图后开通，其在京沪段走京沪高铁铁路线，每天7点50分从北京南站始发，晚21时26分终到福州站。[/color]
[color=#ffffff]D301次列车定员630人，16节编组，重770吨。最高营运时速为250公里。D301第一节车厢为二等座，2、3、4车厢为软卧。[/color]
[color=#ffffff]本报讯 昨日20时50分许，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车，与同向行驶的杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4节脱轨，D3115次列车第15、16节脱轨。目击者称，当时两车上空有雷声，怀疑D3115次列车铁轨遭到雷击后失去动力停车。[/color]
[color=#ffffff]事发后，铁道部正紧急组织抢险，铁道部部长盛光祖赶往现场。截至今日零时，事故已致16人死亡，100余人送往医院抢救，而事发现场，仍有伤者不断被从车厢内抬出。[/color]
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[b][color=#ffffff]火车车厢高架桥上直插地面[/color][/b]
[color=#ffffff]据了解，事发后，后方追尾的D301次列车第1、2、3节车厢掉落高架桥下，第4节车厢斜竖搭靠在桥上，一端坠地。据了解，第一节车厢定员55人，第2、3、4节车厢定员40人。[/color]
[color=#ffffff]记者在现场看到，一个车头和一节车厢已完全从高架桥上掉落，车厢直插地面；另一个车头严重变形。[/color]
[color=#ffffff]一位目击者称，事故现场“情况严重”，“救援人员从已经坠落地面的车厢中抬出很多人”。该目击者称，还有一节车厢悬挂在高架上空中。事发时动车正运行在一段高架桥上，距离地面约为20至30米。[/color]
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[b][color=#ffffff]列车疑遭雷击失去动力致追尾[/color][/b]
[color=#ffffff]目击者张先生说，当时他正在附近路上，听到一声像打雷的巨响，回头一看，两列动车撞了。事发列车上乘客证实此说法，有乘客怀疑D3115次列车或铁轨遭到雷击后失去动力减速或停车，致追尾发生。目前，温州市消防支队调集大量消防官兵现场施救。[/color]
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[b][color=#ffffff]16人死亡100余人送医[/color][/b]
[color=#ffffff]事发后，温州医疗部门紧急协动，多辆急救车赶赴现场。昨日23时52分，浙江省省委组织部部长蔡奇([/color][url=http://t.qq.com/tabtoo#pref=qqcom.keyword][color=#ffffff]微博[/color][/url][color=#ffffff])的微博称，事故已致16人死亡，另据记者了解，100余人送往医院抢救，而事发现场，仍有伤者不断被从车厢内抬出。[/color]
[color=#ffffff]两辆列车中，D301的伤亡情况更为严重，而D3115列车脱轨车厢，已有4人被证实死亡。温州康宁医院的医生证实，目前医院中有约30名伤者正在抢救，其中3人已经死亡。[/color]
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[color=#ffffff]截止到现在受伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性，有外国籍人士2人。[/color]
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[b][color=#ffffff]■ 质疑1[/color][/b]
[b][color=#ffffff]列车控制协调系统失控？[/color][/b]
[color=#ffffff]事发时，网友“猫小琪indigo”正在D3115次列车第15节车厢中。她称，列车出事时，距抵达温州站还有2分钟左右。“之前距进站还有10分钟左右时，列车曾无故停下了10多分钟。”[/color]
[color=#ffffff]“被撞后，车一下子停了下来，感觉到3次明显撞击”，在撞击中，她的脚受伤。[/color]
[color=#ffffff]根据铁路部门的公开报道，目前在国内，时速200至350公里的铁路客运专线列车，最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，客运专线安全可靠，采用先进的列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成客运专线现代化的完善的安保系统。[/color]
[color=#ffffff]很多网友及当事列车乘客的疑问是，在前方的D3115次列车缓行和停车时，后方的D301次列车与控制中心是怎样汇报的？控制中心是否通知前车？运行控制系统是否起到紧急协调的作用？[/color]
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[b][color=#ffffff]■ 质疑2[/color][/b]
[b][color=#ffffff]先车为何后到？[/color][/b]
[color=#ffffff]根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞D3115。为何D3115跑到了D301的前面，是不是调度出了问题？[/color]
[color=#ffffff]车站 车次 到时 发时[/color]
[color=#ffffff]台州 D3115 19：12 19：13[/color]
[color=#ffffff]温岭 D3115 19：23 19：24[/color]
[color=#ffffff]永嘉 D3115 19：47 19：48[/color]
[color=#ffffff]温州南 D3115 19：57 19：59[/color]
[color=#ffffff]车站 车次 到时 发时[/color]
[color=#ffffff]台州 D301 19:00 19:02[/color]
[color=#ffffff]温岭 D301 19:12 19:14[/color]
[color=#ffffff]温州南 D301 19:42 19:44[/color]
[color=#ffffff][/color] [/align][/td][/tr][/table][align=center] [/align][align=center] [/align] [/align] [align=center][table=550,#000000,#000000,1][tr][td][align=center]
[img]http://www.eztg.com/toad/others_2008/13114861862244970.jpg[/img]
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[img]http://www.eztg.com/toad/others_2008/13114867080175850.jpg[/img][/align][align=center] [/align][align=center][img]http://www.eztg.com/toad/others_2008/13114867080190480.jpg[/img][/align][/td][/tr][/table][/align][align=center]
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